3月，顺丰发布了2018年财报，财报数据显示，负债总额达到了308亿元，负债率大幅提升，资产负债率达到46%，高于同行平均30%左右的负债率水平。市值也从2017年3月1日的超3000亿元跌到了2019年4月30日的1400多亿元，两年多时间市值蒸发了1600多亿元。

说着永不上市的顺丰，在2017年成功上市，创始人王卫资产也随着上涨，而年前顺丰负债高达300亿的消息，也是让很多人都觉得震惊，市值下跌千亿元。也让很多人不得不考虑，上市后的顺丰似乎地位不稳，有被四通一达超过的迹象。

1、顺丰主营业务被挤压

除了顺丰市值不断下降外，股东合计套现约27亿元离场、顺丰优选关店、顺丰2018年净利润下滑。顺丰主营的快递业务也被“挤压”，2017年、2018年连续两年处于7.6%的市场份额，市占率低于通达系、百世，并排名末端。

顺丰是以快递业起家，其在快递市场的品牌度、服务质量、时效性、配送速度等优势一直被业界和用户称赞。不过，从近三年顺丰快递业务量增速来看，却处于缓慢增长的状态。

4月16日，京东快递宣布入局，联合京东自营团队和达达骑士，面向商家和个人推出1小时同城特瞬送服务，并借助京东快递小程序和京东小哥微信公号两个流量入口。

其实近期，京东快递密集发布、升级服务产品，宣布进入同城速递市场、增强航空运力、迅速扩展寄件城市等，面向个人快递市场持续发力。日前又新增杭州、宁波、中山、烟台、乌鲁木齐等18个寄件城市，目前已有50个城市的用户可以通过京东快递寄件。

苏宁物流自建冷链仓，目前，苏宁物流在全国拥有46个冷链仓，覆盖城市188个。再加上苏宁小店和苏鲜生的前置仓设置，通过线上线下渠道联动，打造距离消费者更近的生鲜冷链门店仓。综合来看，苏宁、京东自有仓库作为支撑，承接线上线下的运营能力。

当日达、小时达、30分钟达等时效不断更迭，美团外卖、蜂鸟配送等外卖配送范围也不再限制于外卖，扩展到了生鲜品、鲜花、医药等多个领域。而且2018年间，点我达被菜鸟2.9亿元战略控股、UU跑腿获得2亿元B轮投资、闪送完成6000万美元的D1轮融资等等，同城即时物流企业不断获得资本的持续青睐。

面对这样的局面，顺丰拓展更多的领域以寻求转机，开始向电商、零售、快运、冷运、同城、国际、供应链等新业务方向开拓市场，意图扭转局面。但顺丰走的并不顺利，其中的电商、零售业务一直是困扰顺丰的难题。

2、联合供应链补自己短板

城市配送近几年来成为了新势力并极速增长，据国家邮政局统计数据显示，同城快递是快递行业增速最快的子行业。预计2020年，同城快递市场规模将超过2000亿元。而城配领域不止囊括了快递业务，即时物流、外卖配送、同城货运等也在其范畴之内。

顺丰逐步向综合物流服务商转型，以期打造完善的供应链服务体系。2018年4月，顺丰联合其他8家供应链企业，出资成立合资公司，打造大数据运营平台；2018年10月，花费55亿元收购敦豪香港、敦豪北京；2018年以内两次投资航运物流平台Flexport。在2019年3月的财务数据披露中，更是将供应链业务单独列出，并实现了3.9亿元的营收。

据易观咨询公司研究数据显示，预计2020年，中国大件配送市场规模将达到2.8千亿元。中国物流与采购联合会的数据也显示，电商大件物流总费用年复合增长率超过65%，成为继快递之后物流市场新的战略增长点。

蓝海市场诸多企业入局。7大上市快递企业的年报发布后，百世快运2018年营收41亿元，同比增29.1%；韵达2018年快运服务收入5.38亿元；德邦2018年快运业务收入112.06亿元，同比降13.76%。其他公司均未透露快运业务相关数据。

网络效应明显不足德邦、优速的顺丰花费了17亿元收购广东新邦物流有限公司，建立“顺心捷达”快运业务独立品牌。顺丰进入货运市场，算得上是背水一战。这条路对于顺丰而言，是否能够重新演绎其在快件领域的神话还需时间验证。

3、同城闪送业务急剧扩张

随着我国电商行业的蓬勃发展，快递行业也迎来了快速增长。顺丰布局的新业务强敌环绕，竞争激烈，而且顺丰在新业务方面进展的缓慢也消耗着投资者的信心与耐心。

虽然我国快递巨头起步比较迟，但这并不影响中国快递行业的蓬勃发展，顺丰的服务是质量高但费用也是最贵的，这或许是在收到其他同行的业务挤压后业绩下滑的主要原因之一。

2019年年后，顺丰对北京骑手的抽佣，从15%恢复到行业默认的20%，月底薪定为2190元，商户补贴也逐渐减少，订单下滑。接不到单的骑手又陆续离职，转做顺丰兼职骑手，同时接闪送单子，多数采用“闪送为主，顺丰为辅”的策略，因为闪送单子更多。

就在5月6日，美团正式推出“美团配送”品牌，对外开放配送平台，针对不同行业的商户和用户，提供不同的履约产品，这成为美团继专送、快送、飞速达、光速达等产品后，深化分钟级配送网络的又一重要举措。

同城急送领域的高频外卖配送，美团点评2018年全年日均订单达到1750万单，年度交易用户突破4亿，美团外卖不仅成为美团点评继团购后的新动力，也支撑其3307亿港元市值的半壁江山。

如果说京东快递电商属性强，与急送业务用户重合度不高，那么快递巨头的入局则显得顺理成章得多，相当于吞食原来市场里更分散、更偶发、更着急的那部分市场空间。比如顺丰的同城急送、圆通的计时达、中通的City Express、申通的思必达、韵达的云递配等。

业内人士指出，在外界看来，过去的电商黄金10年，快递业已被顺丰及“通达系”快递公司瓜分，这个市场早已不是一片蓝海，但由于资本市场对快递企业的估值有很高的溢价空间，如今依然有参差不齐的快递和快运公司如洪水猛兽般短兵相接。

方正证券曾估算过，假设单票收入每下浮0.1元，中通、圆通、韵达、百世、申通的毛利润分别减少3.72亿元、2.81亿元、3.00亿元、2.23亿元、2.05亿元。在单票快件平均价格继续下行、用工成本不断上升的背景下，激烈的市场竞争无疑将考验着这些公司的成本控制能力，行业内一旦发生大规模的价格战，上述企业的利润都会受到明显影响。

来源：中华工商时报