近年来，共享经济的崛起，带动了融资租赁产业的上升。据悉以“一成首付或零首付”为卖点的新车二手车交易平台，基本上都是以融资租赁的操作方式去运营的。

而汽车融资租赁作为汽车金融的一部分，已发展到新的时期。当前，汽车融资租赁的市场渗透率还很低，未来发展空间非常大，各路资本正不断进入。汽车融资租赁行业成了一片人人看好的“蓝海”。

然在这片“蓝海”中，征信、恶性竞争等问题仍待解……

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汽车融资租赁市场潜力十分可观，各路资本正不断进入

数据显示，2018年上半年，我国汽车累计产销量分别达到1405.8万辆和1406.6万辆，同比增长4.2%和5.6%。截至2017年，我国汽车保有量已超过2亿辆，相比2016年增长近11%。而在汽车产销量、保有量不断增长的同时，我国汽车金融发展相对滞后，汽车金融渗透率为20%左右，整个汽车市场融资租赁的渗透率不到3%。

不过，有业内人士预言，2020年中国汽车金融渗透率将提高至50%以上，其中乘用车融资租赁渗透率将超过8%。如果1%的增量，以平均每辆车7万元贷款(融资租赁)计算，乘用车融资租赁的年容量将增加3500亿元，市场潜力十分可观。

再加上，受中美贸易摩擦等因素影响，在拉动经济的“三驾马车”——投资、出口与消费中，消费的想象空间是最大的。

而作为资产明确、交易背景真实的金融服务，汽车融资租赁是消费金融中非常优质的一部分。因此在当前，各路资本正不断进入汽车融资租赁的市场。据了解，目前，与汽车金融相关的融资租赁公司可以分为三大类，第一大类其实就是以主机厂为背景的，包括丰田租赁，先锋租赁，奔驰租赁等；还有一类是经销商集团背景，包括汇通信诚，总计不超过100家；剩下的将近几千家都是来自于第三方，特别是很多是有互联网背景的，主要包括易鑫、平安车管家、弹个车等。

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融资租赁有效推进二手车交易市场的发展

特别是在二手车领域，更不少人认为未来融资租赁将成为二手车金融最主要的创新模式。

众所周知，在限迁、税收和临时产权等长期困扰二手车市场的问题逐渐被解决后，二手车行业更是炙手可热。有机构预测2020年规模将达到万亿，但是国内二手车市场最大的痛点是缺少车源。

但是随着汽车保有量不断增加、新车销量减少，汽车融资租赁业务量越来越多，这些因素有利于解决车源供给问题。汽车融资租赁实质上将新车市场与二手车市场进行了有效的资源流动和转换，这种生态链条是符合市场逻辑和趋势发展的，也就是说汽车融资租赁的发展得到保障可以有效的推进二手车交易市场以及二手车租赁市场的发展。

更何况，这种消费方式年轻人非常容易接受，特别是80后、90后，对信贷消费和金融服务都不陌生，他们也更愿意进行融资租赁的尝试。如果选择融资租赁的形式，只需定期缴交租金，租赁期间可以100%地正常使用车辆，租期结束后车辆的所有权归还出租方。当然还可以拥有“二次选择”的机会，如果不想购买所租车辆，可以将车返回给出租方，或换购更为高端的车辆。

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汽车融资租赁的征信、恶性竞争等问题仍待解

然而，汽车融资租赁行业还有不少问题等待解决……

据悉，由于融资租赁在经济发展中适应性较强，一些规模不大、专业性有所欠缺的汽车融资租赁公司也占据了不小的市场份额。

可这些公司的资金来源很大一部分都是小贷公司与P2P，而近期P2P行业频现暴雷，其开展后续业务的资金支持存疑。此外，汽车融资租赁公司从小贷公司和P2P进行融资的成本较高，对汽车融资租赁公司的持续盈利能力是个考验。

除此之外，行业恶性竞争也是汽车融资租赁目前面临的现状。多个平台开展烧钱游戏，混战中各种低劣手段层出不穷，白白的浪费了行业运力，降低了运行效率，一大批企业在无序竞争中被误伤。像瓜子二手车、优信二手车等这些特别擅长“打架”的玩家，进入了行业，加上传统企业的入局和金融机构的跨界，各路神仙凑在一起很容易就像当年的共享单车、团购一样，掀起了行业性的撕逼大战。

更值得注意的是，目前汽车融资租赁发展过程中，征信问题尚未得到有效解决。

事实上，由于目前全社会的授信系统还未达到透明化，目前大多数融资租赁企业在进行承租方的授信审核时，往往只能凭借承租方出具的财务报表，银行流水，各种证照和个人信用平台进行审核，这种审核带有主观性，有可能会漏掉看不到的信用危险。

尤其，汽车融资租赁在三、四线城市的业务开展门槛很低，出现了一些没有购车经历、征信难查，甚至没有固定工作的客户。

这就需要各汽车融资租赁平台不断增强自身的风控能力，而除了风控能力，大规模的车辆管理能力、产品设计能力也都有待提高。

业内人士表示，汽车融资租赁行业是成了一片人人看好的“蓝海”。但只是目前看来，融资租赁在国内汽车行业还是个“初生儿”，各方面的发展还存在不少问题。不过，不管怎么说，目前行业趋势已定，市场拐点已到，就看谁能率先把握住行业发展的命脉了。