【 导 读 】

在车市整体走弱的情势下，距离2018年仅剩三个月不到的时间，那些年初信誓旦旦立下年度销量目标的车企，在前三季度的完成情况如何？

随着9月销量数据的公布，早已习惯国内车市常年高速增长的各大车企已经感受到了阵阵凉意。乘联会数据显示，今年9月我国狭义乘用车零售销量为1,904,525辆，同比下滑13.2%，下滑幅度继续扩大，达到两位数；1-9月狭义乘用车零售销量累计为6,846,812辆，同比增速为-0.6%，出现罕见的累计同比负增长。

在车市整体走弱的情势下，距离2018年仅剩三个月不到的时间，那些年初信誓旦旦立下年度销量目标的车企，在前三季度的完成情况如何？以下是各车企前三季度的销量目标完成率，供参考：

北京奔驰

前三季度销量37万辆

目标完成率84.1%

今年1-9月，北京奔驰累计销量为370,500辆，完成其全年目标的84.1%。2017年，北京奔驰全年累计销量超42.7万辆，同比涨幅近34.9%，然受北京奔驰现有产能规划影响，其2018年制定了相对保守的销量目标——44万辆，这一目标增幅较上年只有3%。接下来，在新款奔驰C级、奔驰E级的持续热销下，北京奔驰或可轻松完成年初设定目标。

一汽丰田

前三季度销量53.67万辆

目标完成率77.22%

面对中国车市整体下行的状态、新造车企业的搅局、政策的变动以及资本市场的收紧等诸多因素的影响，一汽丰田2018年设定了比较保守的69.5万辆年销目标，并提出71.5万辆的挑战目标。相较2017年69.3万辆的业绩，有3%的增幅。

今年1-9月，一汽丰田累计销量为536,694辆，同比增长2%，完成其全年销量目标的77.22%。从目前销量走势来看，一汽丰田完成既定销量目标应该没有任何问题，再努力一下也可挑战更高目标。

广汽丰田

前三季度销量42.19万辆

目标完成率76.71%

广汽丰田9月销量达60,808台，相比去年同期增长48.4%；前三季度累计销量为421,854台，相比去年同期增长24.4%，完成其全年50万辆目标的76.71%。

目前，广汽丰田旗下有全新凯美瑞、中期改款后的汉兰达、刚上市的全新C-HR、还有雷凌双擎等车型，这些车型多保持着两位数的增幅态势。在众产品组合的发力下，广汽丰田全年有望突破55万辆。

吉利汽车

前三季度销量113.68万辆

目标完成率72%

吉利汽车前9月累计销量达到1,136,858辆，同比增长37%，完成其2018年全年销量目标158万辆的72%。接下来的3个月，在博越、帝豪GS、帝豪GL等多款月销过万的车型助力下，吉利汽车完成其年度销量目标的概率还是比较大，且其极有可能冲击成为本年度自主品牌销量冠军。

一汽-大众

前三季度销量147.32万辆

目标完成率70.15%

一汽-大众前9个月的累计销量为147.32万辆（含奥迪进口车），同比增长5.4%，完成其年初销量目标的70.15%。其中，大众品牌累计销量为991,813辆，同比增长1.3%；奥迪品牌销量累计达到481,387辆，较去年同期增长15.5%。

过去几年，作为合资三巨头之一的一汽-大众因SUV车型的缺失一直被上汽大众、上汽通用压制，今年，大众T-ROC探歌刚刚上市1个月就收获了5,527辆的销量成绩，10月份，一汽-大众还将陆续推出两款全新SUV车型——奥迪Q2L以及大众探岳，在多款跑量车型的发力下，一汽-大众全年销量有望达到210万+。

东风日产

前三季度销量81.43万辆

目标完成率69.6%

日产品牌在华销量一向不错，2018年东风日产的全年销量目标为117万辆。今年1-9月份，东风日产累计终端销量达到814,308辆，与去年同期相比增长8.4%，完成其全年销量目标的69.6%。

在众车型当中，轩逸和奇骏两款车型销量已经占到企业销量总数的半数之上，前9月，奇骏终端销量为145,932辆，同比增长14.2%；轩逸共计出售新车314,506辆，同比增长11.3%。接下来三个月，在上述两款爆款车型的持续走红下，东风日产达成目标应不是难事。

广汽本田

前三季度销量51.57万辆

目标完成率68.76%

今年前三季度，广汽本田新车累计销量为515,705辆，同比跌0.8%。虽然前三季度销量同比有所微跌，但是与其全年75万辆的销量目标对比还算不错，其中，雅阁9月单月销量为16,369辆，同比增长25.2%，1-9月累计销量为113,001辆，同比增长1.8%；奥德赛9月单月销量为5,165辆，同比增长59.4%，1-9月累计销量为32,944辆，同比增长7.2%；飞度9月销量为13,560辆，同比增长51.9%，1-9月累计销量为92,018辆，同比增长15.1%。

上汽乘用车

前三季度销量50.91万辆

目标完成率67.88%

今年9月，在集团几大合资品牌普遍下滑的形势之下，上汽乘用车实现了4%的同比增长，取得了52,006辆的销量成绩。1-9月，上汽乘用车累计销量达到509,129辆，相较去年同期的361,386辆大涨40.9%，完成年初销量目标的67.88%。

值得一提的，进入2018年以来，上汽乘用车销量增长势头一直十分强劲，虽然单月销量有一定的起伏，但相较于去年同期均呈现大幅的增长，最高增幅达到80%以上。

广汽三菱

前三季度销量10.76万辆

目标完成率67.25%

在中国汽车市场整体销量低迷的时期，广汽三菱前三季度的销量表现可谓逆流而上。在今年前三季度，广汽三菱新车销量107,619辆，相比去年同期大幅度增长32%，完成全年16万辆目标的67.25%。

根据规划，奕歌车型将在11月6日正式上市，新车预售价区间为14-19万元，届时新车有望进一步提振广汽三菱销量的上涨。

北京现代

前三季度销量56.12万辆

目标完成率62.36%

自2017年国内销量遭遇滑铁卢后，北京现代便进入了以价换量的“调整期”。今年前三个季度，北京现代累计销量为561,152辆，完成年初90万销量目标的62.36%。

作为一家曾经在国内合资车领域取得第四名成绩的企业，北京现代在2018年提出打造“三横三纵”矩阵式的产品布局，以进一步巩固市场地位。然相对于销量目标完成率，北京现代或更在意其是否能够重返巅峰。10月18日，北京现代专为中国市场打造的轿跑菲斯塔上市，作为一款更为年轻和本土化的车型，能否助力北京现代顺利完成群年销量目标继而重返巅峰，业界抱以期待。

东风本田

前三季度销量44.93万辆

目标完成率59.9%

与广汽本田一致，东风本田全年销量目标同为75万辆。今年1-9月，东风本田累计销售新车449,299辆，同比下跌13.1%，看来持续发酵的“机油门”事件对其销量影响不小。

截至今年前9个月，东风本田已完成其全年销量目标的59.9%。尽管旗下思域、XR-V车型的累计销量数据不错，但是在2018年最后一季度，东风本田欲补齐近30万辆的销量目标差距，难度可想而知。

奇瑞汽车

前三季度销量52.88万辆

目标完成率58.76%

今年1-9月份，奇瑞集团累计销量528,811辆，同比增长15.4%，完成其全年销量目标的58.76%。前三季度奇瑞销量实现快速增长的背后，是奇瑞贯彻实施三大“聚焦”战略的成果，包括产品力提升、渠道建设的“超级深海计划”和品牌提升计划。特别是在产品方面，近年来奇瑞推出的新产品在产品设计、产品品质和前沿技术应用方面不断提升，受到越来越多年轻消费者的欢迎。

10月10日，奇瑞再次发布两款全新车型，定位于A+级轿车的艾瑞泽GX和定位于A级轿车的艾瑞泽EX（全新一代艾瑞泽5），这两款新车均搭载“雄狮智云”智能互联系统，并首次应用了多种AI人工智能技术，它们的上市势必推动奇瑞集团第四季度销量的提升。

比亚迪

前三季度销量35.16万辆

目标完成率58.58%

今年前9月，比亚迪累计为351,571辆，完成年初目标60万辆的58.58%。值得一提的是，今年以来，比亚迪新能源车销量就呈现出节节高升的势头，即便遭遇行业低谷，也能基本保持持平。且自七月开始，比亚迪新能源车的销量已经连续三个月超过燃油车，且这一差距还在进一步拉开。

前9月销量中，新能源车累计销量为143418辆，燃油车累计销量达到208153辆。按照目前发展态势，今年四季度，新能源车完成20万辆的年度目标应该不成问题，燃油车方面恐怕就没那么容易了。

长城汽车

前三季度销量67.67万辆

目标完成率58.34%

在“金九”不旺，SUV市场泛红的背景环境下，长城汽车前9个月累计销售新车676,668辆，同比降低4.09%，仅完成2018年度116万销量目标的58.34%。其中，哈弗品牌SUV 累计销量为467,138辆，WEY品牌累计销量突破十万达到105,497辆。

在整体车市不振的大环境下，为了完成年初立下的“军令状”，长城祭出了杀手锏——大幅降价促销。据了解，此次发起的哈弗H系降价攻势，降价涵盖的几款主销车型占到2018年上半年哈弗品牌销量的92%，占到长城汽车销量的64%。

广汽传祺

前三季度销量39.46万辆

目标完成率56.37%

今年，恰逢广汽传祺成立10周年，在2017年完成50.9的销量成绩下，广汽传祺将今年的销量目标定调在70万辆。今年前个三季度，广汽传祺累计销售新车394,592辆，同比增长4.88%，目标完成率为56.37%。

在乘用车市场整体陷入低迷的严峻形势下，广汽传祺前三季度接近5%的同比增速，可谓跑赢了大盘。今年11月，传祺GM6或将上市，届时新车将与比亚迪宋MAX等车型展开竞争，有望为广汽传祺冲刺全年目标做出最后一博。

长安汽车

前三季度销量164.76万辆

目标完成率53.15%

今年1-9月，长安汽车累计销量为1,647,616辆，较去年同期的2,058,204辆下跌20%，完成其全年销量目标的53.15%。

需要指出的是，进入2018年以来，长安汽车自主品牌及其合资公司均处于不同程度的下跌中，1-9月，长安福特累计售车308,597辆，同比下滑46%；长安马自达前三个季度共计销售新车128,494辆，相比于去年同期的136,464辆，下跌6%。而长安品牌乘用车9月份销量为80,188辆，虽环比大涨近50%，但与2017年同期的103505辆相比，下跌22.5%。在剩下的三个月里，长安汽车欲完成310万销量目标已然不太可能。

北汽新能源

前三季度销量7.34万辆

目标完成率48.93%

2018年1月19日，在北汽集团2017年经营业绩及2018年发展战略媒体沟通会，北汽新能源总经理郑刚透露，2018年新能源目标销量为15万辆，目标收入190亿元，目标成为市场占有率第一的新能源车企。

而在今年1-9月，北汽新能源累计销量为73,396辆，目标完成率仅为48.93%。尽管北汽新能源销量保持稳步上升的趋势，但要想在仅剩的三个月中完成8万，难度可想而知。

东风悦达起亚

前三季度销量24.19万辆

目标完成率48.38%

2017年受“萨德事件”影响，韩系车在华整体遭遇“寒冬”，销量跌入谷底。据乘联会数据显示，2017年DYK的销量为36万辆，同比骤降44.6%。尽管如此，东风悦达起亚依旧将2018年的销量目标定在50万辆，增长幅度高达39.1%，

今年1-9月，东风悦达起亚累计销量达到241,936辆，仅完成其全年销量目标的48.38%。在经历了一系列人事换防后，东风悦达起亚计划于本月将销售总部“迁回”上海，试图为企业发展重新赋能。然而欲在增长疲软的中国市场完成这一目标，对于东风悦达起亚而言压力不小。