受国际金融危机的影响，航空零部件国际市场需求订单延迟交付，部分出口订单交付期延迟、个别件号被取消，导致外贸收入较上年同期有所下降。公司认为，虽然金融危机目前对世界航空市场带来了明显的影响，但世界主要航空发动机制造商为了将更多资源投入新一代飞机发动机的研发和生产，降低成本，而将现有生产线上的产品逐步向技术相对成熟而且生产成本低的地区转移这一长期趋势，没有逆转；上半年公司航空发动机零部件外贸转包生产中长期订单量同比有较大幅度增长,表明随着世界航空市场的复苏,转包业务将进一步扩大这一长期趋势未发生根本性变化。

同时，航空发动机维修和衍生产品是公司新的增长点。券商研究报告称，按秦岭发动机大修使用寿命1000-1500小时估算，第一批装备部队的JH-7已经到了发动机大修的年限，今年公司发动机维修业务是收入的新增长点，半年报已将此显露出来。

另外，据了解，目前公司上报的增发材料，证监会已经受理，已有多家机构投资者与公司联系沟通，表示对增发有参与意向。此次增发资金将主要用于扩充太行发动机关键件产能、提高航空转包和燃气轮机产能，若增发成功可以加快公司发展，提升长期竞争力，加快公司后续资产(包括黎明、南方等航空发动机主机厂)的注入进程，补充的流动资金可以降低公司财务杠杆，减少约5000万的财务费用。招商证券认为，增发成功对公司和投资者而言是一举三得。

航空动力是航空发动机主机制造的龙头公司，也是中航工业承诺的航空发动机主机制造的唯一资产整合平台，后续资产注入预期明确。