《每日经济新闻》记者昨天获悉，京沪高铁项目建设目前进展顺利，预计全线将于2010年底全线贯通，并于2012年通车运营，铁道部表示京沪高铁将有望成为全世界最盈利的一条铁路专线。

　　铁道部有关负责人昨天透露，从法、德、日等各国经验来看，高速铁路实现盈利一般不会有问题。

　　京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，设计时速达到350 公里。京沪高速铁路两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大京沪高铁虹桥站所在位置直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。 所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具 潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。由于京沪高铁位置优越，且时速会超过京津城际铁路，上述铁道部负责人表示对京沪高铁未来收 益率的测算非常乐观，他还称：“京沪高铁将有望成为全世界最盈利的一条铁路专线。”

　　资料显示，京沪高铁线路静态投资达2200多亿元。铁道部称，京沪高铁动态投资在掌控范围内，投资和施工进度好于预期。尽管未对京沪高铁何时上市做出明确答复，但该负责人表示，如果今后京沪高铁一旦上市，将成为一只稳赚钱的股票。

　　另悉，截至今年8月1日，作为京沪高铁试验线的京津城际铁路正式运营一周年。该线目前平均上座率接近7成，随着今后发车密集增加，预计16年后，京津城际铁路可以收回投资成本。