来源：中国证券报-中证网 实习记者 崔小粟

在10月26日的例行发布会上，商务部发言人高峰称：“关于特斯拉建厂，目前特斯拉公司正在与上海市政府的有关部门进行沟通。”

业内人士称，特斯拉的供应链体系相较于传统汽车厂商更加开放，国内已有较多企业进入特斯拉的供应链体系。如果特斯拉在国内建厂事项落地，其供应链可能更多向中国市场转移，产业链相关公司将获得更多订单。

落户中国渐清晰

针对备受关注的落户中国话题，特斯拉方面10月24日在接受新华社记者采访时回应称，到今年年底，企业的中国国产化计划将更为清晰，目前正在与上海市政府探讨建设工厂的可能性。

在此次商务部新闻发布会上，高峰表示，对于外国投资者来华投资，特别是在高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域的投资，我们始终持欢迎的态度。“将大幅度放宽市场准入，扩大对外开放，努力为外商营造法治化、国际化、便利化的营商环境。”

业内人士称，如果此次特斯拉在上海建厂落地，将成为首家独资在中国建厂的外资汽车公司。特斯拉在自由贸易区建厂，在贸易和投资等方面将享受不少优惠，同时可以降低制造成本。但在中国市场销售电动车仍然要缴纳25%的进口关税。

受特斯拉将在中国建厂消息的影响，10月26日，特斯拉概念股再次集体拉升，鸿特精密涨停，威唐工业、天汽模、广东鸿图等涨幅居前。

供应链企业将受益

中国已经成为全球最大的新能源汽车产销市场。在业内人士看来，特斯拉在华建厂后将降低至少20%的成本，从而直接降低产品的终端售价，对其在中国市场的销量将有较大刺激作用。

特斯拉方面也表示，“我们需要设立海外工厂，以确保更多的当地消费者能负担得起我们的产品。”

从目前情况看，特斯拉的车身装配件供应商来源以北美、日本、中国台湾的企业为主。在电池系统、零部件系统、锂电设备等方面，鸿特精密、天汽模、海达股份、威唐工业等国产零部件供应商进入了特斯拉产业链。

天风证券指出，如果特斯拉在华落地，将利好本地动力电池供应链。2018年特斯拉目标产量50万辆，对应锂电池需求将超过30GWh。2020年目标产量100万辆，对应动力电池需求量将超过60GWh。如果届时中国市场全球占比达到40%的话（目前占比15%以上），则动力电池需求量将超过20GWh，动力电池供应链需求将迎来大幅增长。