出口规模低位徘徊。自去年12月起，山东口岸集装箱月度出口规模连续6个月低于1万个，且呈走低趋势，5月份仅出口0.3万个，跌幅高达87.9%。

　　以加工贸易出口为主，一般贸易出口倍增。前5个月，山东口岸加工贸易出口集装箱2.7万个，下降75.1%，占同期山东口岸集装箱出口总量的85%；一般贸易出口0.5万个，增长2.9倍。

　　对主要出口市场出口量均大幅下滑。前5个月，山东口岸对欧盟、美国、韩国、东盟、香港分别出口集装箱1.8万个、0.6万个、0.3万个、0.3万个和0.2万个，分别下降53%、80%、8.9％、57.7％和78％。对上述5个市场出口合计占同期山东口岸集装箱出口总量的96%。

　　40英尺集装箱为主要出口产品，20英尺集装箱出口骤降。前5个月，山东口岸出口40英尺集装箱2.2万个，下降53.7%，占同期山东口岸集装箱出口总量的67.7%；20英尺集装箱出口0.5万个，下降92%。

　　集装箱是我国传统出口商品之一，产销量已连续16年保持世界第一。当前，受国际金融危机持续延伸带来的影响，全球贸易量快速萎缩、集装箱运价指数大幅下跌，我国集装箱制造明显放缓、出口严重受阻。

　　近日世界贸易组织（WTO）发布报告预测，今年世界贸易额将下降9%，在全球贸易大幅萎缩的背景下，1季度，美国、欧洲、亚洲的主要集装箱大港吞吐量都出现超过15%的跌幅。货运量的明显缩减使各航线的集装箱利用率维持在较低水平，严重抑制了市场对集装箱的需求。

　　值得关注的是，我国集装箱产业或将陷入产能严重过剩的境地。由于前期集装箱制造市场需求旺盛，国内出现了集装箱工厂建设投资热潮，集装箱产能不断扩大，去年我国集装箱年产能已达到580万标箱（TEU），同年，我国集装箱产销量折合约335万TEU，产能利用率不到60%。据中国集装箱行业协会预计，今年全球集装箱市场需求降幅可能达到30%~50％。我国集装箱产业将深陷产能严重过剩的泥潭。专家建议，应加大宏观调控力度，提高行业准入门槛，严控集装箱产能扩张；鼓励发展技术含量高和特殊规格集装箱生产能力，形成多元化产品格局。