国际原油价格近期仍在50美元关口震荡，但国内成品油批发市场价格的上涨幅度远远大于国际原 油价格上涨的幅度，华东、华南东区进口成品油已出现套利空间。业内人士对早报记者表示，如果这种状况继续持续，到5月份国内汽柴油进口数量会明显增加。如 此，则会对国内依旧存在的高库存形成区域压力。

海关总署4月10日发布的进口商品快报显示，3月我国成品油进口量320万吨，累计前3月进口896万吨。而从去年10月起，中国就已转为柴油净出口国。这表明国内的成品油供应压力已经减小。

据易贸资讯监测，随着近一个月时间两大石油公司频繁推高国内成品油批发价格，其中珠三角0号柴油已经被推高了900元/吨，批发价已经上升到5000元/吨。这已经使国内进口成品油存在了利润空间。

其中，取与中国车用柴油相近的新加坡0.05%含硫柴油一周均价61.76美元/桶计算，考虑运费、1%的关税、消费税(折合940.8元/吨)、17%的 增值税后（按汇率1：6.8347），新加坡柴油进口到华南的成本为4963元/吨，理论上华南柴油进口盈利37元/吨，而半月前还亏损280元/吨。

华东地区一位贸易商对早报记者表示，目前国家发改委对0号柴油的最高限价是5350元/吨，而华东地区的0号柴油批发价已经涨到5200元/吨，甚至存在供不应求的状况，推价策略已通过成交量反映出明显效果。

但国内成品油销量仍然疲软。中石化上海公司内部人士对早报记者表示，今年的销量完全不能与去年相比，在去年此时中石化在上海的销量能达到43万吨左右，但预计4月份只有32万吨左右，柴油销量略有上升，但并无根本好转。

易贸资讯分析师认为，虽然柴油进口理论上扭亏为盈，但套利空间不大且国内柴油需求仍不足，国内整体仍处于供大于求格局，因此具有进口权的单位目前尚未有实质进口动作，仍要看后市是否有更大的套利空间。