来源：车头条

　　长期以来，福克斯都是以长安福特“头牌花旦”的形象存在的。这台以操控著称的A级车撑起了长安福特的销量，然而一切从福睿斯到来之后发生了变化。

　　2014年最后一个月，长安福特违反了近几年一直坚持的“一个福特”计划，在中国市场推出了专供车型——福特福睿斯。这台新车基于福克斯平台改造而来，定位入门级A级车。其在动力、配置等方面稍逊于福克斯，但祭出了最大杀器——空间。

　　售价9.68-11.98万的福睿斯相比福克斯实惠的多，但它却有着完全不输福克斯的空间表现。消费者们不在乎它有没有充沛的动力、不在乎高科技配置的缺失（说实话，他们觉得有个倒车雷达就够了），这是一台优惠后售价只有8万元不到的“合资品牌A级车”。

　　就像大众新捷达、新桑塔纳，它迅速获得了二三线城市消费者的青睐。与此同时，作为根正苗红的福特A级车——福克斯可就惨了。原本福克斯的定位在A级车中就不算高，（新款上市后，它的起售价其实也在10万元内），这下有了福睿斯，更多不太在意操控性的消费者直接转头选了福睿斯。

　　算起来，福克斯+福睿斯确实是比之前一款车型的总销量要高一些——不过我想这完全没有达到长安福特想要的效果，毕竟那边大众推出新捷达和新桑塔纳的时候可一点都没有影响宝来、速腾、朗逸之类的销量。

　　同时，福睿斯的持续走高，逐渐改变了消费者心中“福特A级车”的形象。潜移默化中，大家已经习惯接受福特A级车是一种“实惠、较低端”的形象，同理可参照雪佛兰这些年在国内市场的形象。

　　这可了不得，要知道先行下探售价区间的产品，一般都会被后来者碾压的。比如率先降价的马六、凯美瑞、雅阁，早已被帕萨特、迈腾两兄弟打趴下，近两年才逐渐随着日系品牌的回暖有所提高。

　　福睿斯取代福克斯成为福特A级车的顶梁柱时，我觉得长安福特要小心“惯性思维”的力量了。如何在节分市场的新产品到来时，避免过分的内部竞争，这一点还是要跟大众好好学学……