一家排名全国第三、2013年营业额高达160亿元的大型机票代理公司忽然之间就落到了资金链断裂、业务全面暂停的地步。

　　日前，中国航空运输协会内部通报了纵横天地电子商旅服务有限公司（以下简称“纵横天地”）及其关联企业拖欠上亿元账款而被国际航协暂停BSP运作的情况。

　　“票代业现在是在夹缝中生存，”一家票务代理公司负责人告诉记者，“纵横天地的问题不是某一个企业的问题，而是整个机票代理业的困境。航空公司相继下降佣金，整个机票代理行业的生存都变得极为困难，或有一大批代理商关门。”

　　纵横天地“失联”

　　内部文件显示，2014年9月12日划款日，纵横天地再次出现延迟付款行为，在国际航协查账日未及时存入所应缴纳BSP票款5600万元，截至9月17日国际航协票款划款日，纵横天地尚有1326万元BSP票款未能缴纳。

　　纵横天地公司创始人陈泽良于1996年开始从事机票代理行业，并于2004年创立纵横天地，注册资金5000万元人民币。纵横天地总部设在广州，在广州、南京、西安和成都设立区域客户服务中心，分别承接华南、华东、北方和西南片区，在全国大中城市设立分支机构达25家，目前拥有员工1600多人。其旗下拥有旅行交易平台、差旅通、旅行网、致富网和连锁加盟五大业务子品牌，主要是B2B模式，2013年度日均机票交易量达到61000航段，在全国同行排名第三，华南地区排名第一。

　　机票佣金下降

　　据中航协的内部文件，2013年纵横天地营业额达到160亿元，公司平均每天出票金额4000万元人民币左右。以目前国际国内一年的出票额2000多亿元来计算，纵横天地一家就占到整个行业的7%~8%。

　　业内一家票务代理公司负责人告诉记者：“纵横天地的问题不是某一个企业的问题，而是整个机票代理业的困境。航空公司相　继下降佣金，整个机票代理行业的生存都变得极为困难，或有一大批代理商关门。”

　　纵横天地的商业模式被指早有隐患。对于纵横天地资金链断裂的原因，有市场人士指出，机票分销行业通常采用月结形式结算机票款，纵横天地作为分销商，一方面要先向航空公司支付大额的机票费用，另一方面要向号码百事通等渠道支付中介费用，资金流转非常容易出现困难。加上机构客户的月结款项出现拖延支付，更加大公司现金流的压力。

　　从事机票代理十多年的刘先生（化名）告诉记者：“过去机票代理的钱好挣，随便租个门脸，挂个航空公司机票代售的牌子，从大代理商处拿到打折机票加价后卖出。现在佣金下降，日子难过了，很多代理商都关门不做了。”

　　今年6月下旬以来，为了减少成本支出，国航、东航等国内航空公司相继下调机票销售商的固定佣金，从3%下调至2%，海航集团旗下的祥鹏航空和西部航空，更是直接将固定佣金调整为0。

　　“这么低的佣金，完全依靠佣金生存的中小票代，肯定无法继续生存。”上述业内人士说。

　　不过，压垮纵横天地的或许还有其他因素。劲旅网CEO魏长仁称，机票分销商每年手上的流水相当惊人，纵横天地的规模在业内靠前，流水达到上百亿元，“极有可能公司把部分流水转投其他高风险行业，一旦投资失败，就被压垮了。”

　　票代业面临洗牌

　　今年以来，航空公司强势发展直销，大幅降低机票代理佣金甚至实施零佣金，而大型OTA（在线旅游预订商）也在频繁发起价格战和行业并购垄断，这将会进一步打压传统机票代理商的生存空间。

　　机票代理费在历史上曾经高达12%，这些年一路下滑，基本形成“3+X”的固定佣金加返点佣金模式，今年又普遍下调至“2+X”。“目前一些小代理商可能只依靠基础手续费率存活，中型以上代理商能到3+X这两部分，但利润也很微薄。像纵横天地、携程网这种龙头公司，才能拿到后返佣金Y。”上述票代公司人士说。

　　而从国际来看，零佣金是一个全球性的趋势，机票代理将从佣金制度转到向消费者收取服务费。上述人士表示：“多年来的机票代理人盈利模式将不复存在，机票代理人若不进行模式转变、获利方式转变，只能关门或退出这个行业。”

　　在上述人士看来，“佣金下降，电商垄断，行业赖以生存的环境改变，未来单一的机票代理商必须寻求转型，为消费者提供更多的增值服务来获取利润。”