早报记者 王道军

　　行业持续低迷，部分航运企业已开始谋求转型。

　　10月31日，中国外运股份有限公司（00598.HK，下称“中国外运”）宣布进入物流电商领域。

　　中国外运总裁张建卫当天称，该公司打造的集业内资讯、运价交易、在线订舱、动态查询等功能为一体的海运电子商务平台——“海运订舱网”已于8月1日上线。通过“海运订舱网”，货主不必再通过电话、传真等传统方式四处询价、比价，只要通过在线比价，就可以选择物流服务商，然后选定航线，下单订舱。

　　中国外运相关人士告诉早报记者，上海每年运输3000万多标准箱的集装箱，多通过货代公司向船公司订舱，约7000家货代公司涉足其中，“但目前交易过程的信息不对称、不透明，交易环节太多，一票业务往往层层转包，需求方花了冤枉钱提高报价，却得不到更好的服务。”

　　“船公司对货代公司的账期是15-30天，货代公司对客户的账期为60-90天，而且货代公司属于轻资产，银行一般不愿意放贷，货代公司的资金难免会紧张。”前述相关人士补充说。

　　目前，中国外运华东有限公司海运分公司在上海口岸的出口箱量，在几年间由20多万标准箱增加到60多万标准箱。

　　一名知情人士告诉早报记者，目前航运企业的竞争已到了商业模式创新阶段，班轮公司通过建立电商平台，可以节约成本、提高效率。

　　“在中国航运市场，中远是海运最强的，中国外运则是陆上物流最强的，在仓储、基础设施建设方面能力很强。”航运专家吴明华称，订舱平台并不稀奇，全球有Inttra等三大订舱平台，都由跨国航运巨头建立，几乎包括了所有的大型班轮公司，航线覆盖率高，提供的舱位数庞大，平台建立者能吸引到大量的付费用户。

　　官网资料显示，中国外运成立于2002年，2003年2月在香港上市，由中国外运长航集团有限公司控股。今年上半年，中国外运营业额为251.095亿元，同比（较上年同期）增长8.4%；利润总额为6.042亿元，同比增长22.5%。