俄罗斯海关的最新统计数据显示，2009年1月，俄罗斯共进口2.98万辆轻型车，同比锐减72%。其中，中国轻型车出口到俄罗斯基本中止。而2008年1月，俄罗斯是中国轻型车最主要的海外市场之一，奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车等自主品牌汽车企业频频传出在俄销量大增的消息。

　　昨日，上海证券报致电吉利汽车高层，其表示，“目前还没有拿到在俄罗斯的1月销售数据。但今年1月吉利汽车在乌克兰的销量还不错。”

　　熟悉俄罗斯汽车市场的人士指出，上述情况都是由于俄罗斯此前设置了相关贸易壁垒而造成的。今年1月12日，俄罗斯开始对产于其他国家的汽车征收新进口关税，为期9个月。其中，排量1.5升至2.3升的轿车，进口关税税率为报关价值30%，此前关税为25%。

由于中国汽车企业未获得在俄罗斯合资设厂的批准，因此这一政策进一步提高了中国汽车企业的出口成本，从而变相地扶持了俄罗斯本地汽车企业。1月以来，俄罗斯政府还出台一些救助本国汽车业的政策，如对售价35亿卢布以下的车型，提供利率8.5%的贷款补贴政策。但中国轻型车无法享受到这一待遇。

　　安永公司预测，2009年，俄罗斯汽车业的整体结构将发生变化，俄罗斯国产的自主品牌汽车将销售67万至73万辆，占俄罗斯汽车总销量的25.5%至35%。