目前，京广高铁北京至郑州段已完成开通运营前的各项准备工作，将于12月26日正式开通运营，并与此前已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接，实现世界上运营里程最长的北京至广州高速铁路全线贯通。

 

中投顾问交通行业研究员申正远指出，继京沪高铁开通之后，四横四纵中的京广高铁再次开通，连同其他已建成的高铁线路路段，我国高铁网络建设已经初具规模。京广高铁纵贯我国北、中、南部六省28城，它的开通与运营将改变我国交通运输的格局。

 

京广高铁北起北京，途径石家庄、郑州、武汉、长沙，直至广州，全长共2298公里，沿线经过我国中部地区重点发达省市。京广高铁必将刺激沿线客运需求，公务出行将更加方面，旅游需求将被拉动。同时，京广高铁也将大量的分流原铁路京广线的客流量，届时，京广高铁客流量的提升必然也会对沿线省市起到经济带动和旅游刺激作用。

 

京广高铁也会给民航业带来一定的冲击。高铁与航空业市场定位不同，均有各自的核心优势。高铁的优势在于1000公里以下，民航的优势在于1000公里以上。因此，京广高铁的开通对民航短途、支线航线的影响仍然很大，部分航线或将出现减少航班或者停飞的可能。航空公司应该积极应对高铁的冲击，在减少短程航班的同时，积极与高铁进行合作，形成航铁联运，提升客运量。

 

另外，京广高铁的开通，对沿线及周边公路运输将造成极大的冲击，客流量被分流的程度将大大高于航空业被分流的程度。舒适、快捷、准点率高的特性让高铁受到了城际旅客的青睐，特别是沿线经济发达地区，旅客的支付能力比较强，对短途高铁票价敏感性相对低。广珠城际铁路的开通致使原有公路客运量锐减6成即是很好的证明。

 

中投顾问发布的《2012-2016年中国铁路运输行业投资分析及前景预测报告》指出，目前，我国四横四纵高铁网络建设已初具规模，其中京沪线已全线开通，京广线即将开通，其他客运专线正紧密开工建设，部分路段已开通运营。未来，随着我国高铁建设力度的逐渐提升，高铁四横四纵将全面实现，我国交通运输体系将出现新的格局。