在鼓励推广天然气汽车应用的政策刺激下，产业链上下游已经开始热潮涌动。尽管重卡行业不景气，但陕西重汽、中国重汽等制造商纷纷制定了信心满满的LNG重卡生产计划。而天然气主要供应商“两桶油”也开始跃跃欲试，拟分享这个市场的大蛋糕。

　　驶入发展快车道

　　LNG汽车近年来进入快速增长通道，在巨大市场需求的刺激下，众多车企纷纷布局LNG重卡业务。

　　有统计显示，目前我国约有9.7万辆天然气汽车，其中，CNG汽车约9万辆，主要分布在四川、山东等地。四川省使用CNG汽车最多，达到4.8万辆，加气站也有180多个。上海有400余辆CNG公交大客车投入使用。

　　瑞银证券测算，2011年LNG重卡销售量约为8000台，预计2012年能够达到2万台左右，同比增速超过100%。目前，国内已经有新疆、山西、内蒙古等地的LNG重型卡车及北京、杭州、深圳、乌鲁木齐、昆明、海口、湛江、张家口等城市的LNG公交相继投入运行。根据中国汽车工业协会的统计，2008年，我国LNG客车仅有50台，没有LNG重卡；到2010年，LNG客车发展到2830台，LNG重卡达到2952台。申银万国预测，2012年我国LNG汽车销量将达到3-3.5万辆，比过去4年总和还要多。

　　在这种背景下，重卡制造商已经开始制定生产计划。陕西重汽今年上半年LNG重卡的销量已达到3000台，预计2015年产能将达到10万台；中国重汽(000951)上半年销售LNG重卡2000台，预计全年将超过4000台。此外，北方奔驰、北汽福田、安徽华菱、安徽江淮、重庆红岩等也正在或将要开展LNG重卡业务。

　　“两桶油”跃跃欲试

　　作为LNG燃料的上游提供方，三大油无疑也热情高涨。目前，中石油、中石化均已在北京展开LNG公交运营以及加气站建设，并联合一些车企进行LNG重卡、公交的研发生产。其中，控制了国内80%天然气资源的中石油最为积极，公司已明确提出，到“十二五”末要建成LNG加气站1500余座，建设LNG卫星站150余座，LNG储备库10座，LNG水上加注站20艘，推广LNG汽车20万辆。

　　“对公司而言,LNG气化进入管道销售会受到价格管制，亏损不可避免。但用作动力的LNG价格是根据柴油市场销售价格的75%来确定的，因此不仅能减亏，还有望增加盈利。”中石油内部一位人士对中国证券报记者道出了中石油推广LNG气动车的动因。

　　瑞银证券认为，随着天然气供应价格的逐步上行，天然气供应商将发展包括车用天然气等在内的利润水平较高的业务。除三大油外，广汇能源、新奥燃气、港华燃气、华润燃气等公司已相继进入LNG新能源汽车研究领域，并相应作出了3-5年建设LNG加气站、生产LNG公交和LNG重卡的规划。