近日，南方航空发布对外投资公告，称其与河南省属企业河南航投共同出资组建新公司。南方航空投资河南省不假，重组河南航空也是河南航投的重点工作之一，但这些似乎与河南航空复航并无关系。“公司是新设的，此次投资跟原河南航空没有任何关系。”一位接近南方航空的知情人士在接受《证券日报》记者采访时表示，南方航空重来没有介入过河南航空的重组。

　　新公司与河南航空无关

　　9月24日晚间，南方航空发布公告称，将与河南民航发展投资有限公司（以下简称河南航投）共同投资60亿元设立中国南方航空河南有限公司，南方航空与河南航投各持股60%和40%，南方航空成为新设立公司的控股股东。

　　“双方自愿出资设立的公司，这是南航与河南省政府的一个战略合作。”上述知情人士告诉记者。新设立的南航河南公司注册资本为60亿元人民币，分两期到位。南航以实物或现金出资，占注册资本总额的60%；河南航投以现金出资，占注册资本总额的40%。

　　其中，南航的实物出资资产包括但不限于B737系列飞机、部分航材、房产、土地、设备等。合资公司主要经营范围包括批准的国内、国际和地区的航空客、货、邮和行李运输业务及旅客服务等。

　　南方航空与河南航投的牵手，引发了业界关于河南航空重组的新一轮猜想。与南航共同出资设立新公司的河南航投成立于2011年8月29日，注册资本为5亿元，由河南煤化集团与河南交通投资集团、郑州市地产集团共同出资组建，属于省管国有企业，经营范围为对民航客货运输、航空基础设施、物流贸易、房地产、旅游等相关产业的投资。

　　值得一提的是，从河南航投成立之初起，这家公司就背负上了重组河南航空的重任。公司重点项目包括重组河南航空、筹建货运航空公司、改组南航河南分公司、建设河南航空大厦等。

　　此次南方航空与主管河南航空重组事宜的河南航投合作，这中间是否有一些关系？不过，上述知情人士对此完全否定。“公司是新设的，此次重组跟原河南航空没有任何关系，公司也没有考虑要重组原河南航空。”他告诉记者。

　　南方航空总经理谭万庚此前也曾表示，南航有河南分公司，没有必要也不会进入河南航空。看来，河南航空的复航前景不容乐观，早前就遭大股东减持，现今重组之路也是难见明朗，迷雾重重。

　　从未介入河南航空重组

　　此前，业内曾一度盛传南方航空或重组河南航空，对于记者提到的媒体关于公司或参与重组河南航空的报道，上述知情人士反问道：“谁告诉过你，我们要参与河南航空的重组？”并且一再强调，“我们重来没有介入过河南航空的重组”。

　　河南航空前身为鲲鹏航空有限公司，控股股东为深圳航空，持股比例为51%。另外两家股东均为外资，其中，美国梅莎航空集团全资子公司平山有限责任公司持股25%，美国威尔明顿信托公司全资子公司山岳信托公司持股24%。

　　2010年8月24日，河南航空一架8-24飞机经哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场附近失事。至此，河南航空的飞行之路就此中断，自伊春空难过去已有25月之余，至今未能复航。

　　事故发生一年后，2011年8月，深圳航空与河南航投签署了关于河南航空重组的框架协议。根据协议，重组后，深航的持股比例从此前的51%下降为30%，不再是公司的控股股东，河南航投持股比例为70%。而河南航投的重点任务之一便是重组河南航空。

　　与此同时，河南省政府也提出，将加强与各航空公司的合作，加快河南航空重组复飞的步伐。种种迹象表明，河南航空的复航指日可待，只是，转眼间又过了一年，看见了打雷，却未见下雨，虽然关于河南航空复航的消息不断，但从没有明确的关于重组河南航空的实质性消息传出。

　　此次，南方航空与河南航投合作，也明确表示与河南航空无关。公司表示，设立合资公司有助于南航与河南省建立长期的战略合作关系，并享受多方面的支持和优惠，进而巩固南航在河南省的市场地位。同时，由此公司可引进资金，降低集团的资产负债率和财务费用支出。可谓是只字未提河南航空的重组事宜。

　　对于河南航空的重组，南方航空也是避讳不谈，“这个不做评价，不好评价，也不方便评价。”上述知情人士如此答复记者。

　　9月25日，南方航空（600029）的一纸设立南航河南有限公司的公告令另一家航空公司——河南航空的复航再次蒙上迷雾。根据公告，南航将与河南民航发展投资有限公司（以下简称“河南航投”）共同投资60亿元设立中国南方航空河南有限公司，南航与河南航投各持股60%和40%。南航此番另起炉灶，似乎印证了此前公司高层关于南航不会参与河南航空重组的表态。但河南航空何时完成重组并复航，却也因此更加显得前途未卜。

　　南航另起炉灶

　　根据公告，中国南方航空河南有限公司注册资本为60亿元人民币。南航以实物或现金出资，占注册资本总额的60%；河南航投以现金出资，占注册资本总额的40%。其中，南航的实物出资资产包括但不限于B737系列飞机、部分航材、房产、土地、设备等。合资公司主要经营范围包括批准的国内、国际和地区的航空客、货、邮和行李运输业务及旅客服务等。

　　公开资料显示，南航合作方——河南航投可谓国资背景深厚，公司成立于2011年8月29日，注册资本5亿元，是由河南煤化集团与河南交通投资集团、郑州市地产集团共同出资组建的省管国有企业，旨在为河南民航业提供更好的投融资平台。据悉，其重点项目包括重组河南航空、筹建货运航空公司、改组南航河南分公司、建设河南航空大厦等。

　　“航空公司与地方政府合作设立航空公司对于双方而言可谓互利。对航空公司来说，地方资本的注入有助于其降低财务压力；而对地方政府来说，既有助于发展当地航空业，且通过将航空公司分公司变成子公司，还可将一部分税收留在当地。”一位券商分析师这样分析道。

　　对于此番合作，南航在公告中也称，将有助于公司与河南省建立长期良好的战略合作关系，并享受多方面的支持和优惠；有助于公司巩固在河南省的市场地位，完善航线网络，增强公司在河南省的市场竞争力。此外，设立合资公司还有助于南航引进资金，降低集团的资产负债率和财务费用支出。

　　河南航空是去还是留

　　南方航空在河南的大手笔，不仅令人想起另一家被冷落了近两年的国航参股航空公司——河南航空。

　　2010年8月24日的伊春空难使河南航空被勒令停航。公开资料显示，河南航空前身为鲲鹏航空有限公司，于2007年10月运营。此前控股股东为深航，持股比例为51%。2009年9月25日，鲲鹏航空有限公司将企业名称变更为河南航空有限公司。截至昨日，河南航空已停航两年零一个月。

　　此后，有关河南航空重组复航的消息一直不断，最近一则来自于国航2011年年报。年报显示，2011年8月3日，中国国航（601111）控股子公司深圳航空与河南省一国有控股有限责任公司签署了关于河南航空重组的框架协议。根据协议，重组后，深航将持有河南航空30%权益，河南国资公司持股70%。

　　根据公告，深航的持股比例从此前的51%下降为30%，让出了控股股东的位置。而国航公告中的“河南国资公司”正是上述“河南民航发展投资有限公司”。

　　近日，国航董事长王昌顺对“深航是否会继续减持河南航空股权”曾回应称“将按市场运作规则去做”。市场人士认为，其潜台词系指与河南省政府的合作谈判是否顺利，航空公司实际运营和地方政府发展目标是否合拍。