“临沂的发展正处在一个新起点上。我们正在全面打造与人口大市相匹配的经济大市、‘物流天下’的商贸强市、古今文化相辉映的文化名市以及滨水生态环境优越的宜居城市。”日前，接受大众报业集团媒体联合采访时，临沂市委副书记、市长张少军如是说。“物流天下”从今年8月中旬开始，闻名全国的第三大批发市场——临沂商城开始酝酿又一次大的提升：以各专业批发市场为主体，陆续实施管办分离，着手组建商城企业集团，加快实现临沂商城的集团化经营。
   
    据悉，上世纪80年代初，临沂市开始大力培育和建设批发市场，并探索出一条市场富农、活商、兴市之路，建立起比较完善的市场体系。经过20余年的努力，更加现代化的临沂商城开始崛起。由摆地摊到辟地圈场垒水泥台，再从简易大棚到楼宇经营，临沂人始终在不断变革中推动着市场稳步发展。“批发市场对临沂的贡献，无论怎么高度评价都不过分。”临沂市委书记连承敏说。
   
    几次蜕变后，临沂批发市场的吸引力和辐射力已大大增强。然而，随着传统的批发业态日渐萎缩，临沂人开始主动“谋变”，在改造提升传统批发市场的同时，发展现代物流业。当地道路运输市场的繁荣，无疑给了临沂物流业壮大的底气。目前，全市拥有营运性机动车辆12.1万辆，其中营运客车3200多辆，货车4.1万辆，从业人员达10多万人。客货运量双双突破1亿大关，年旅客运输量达到1.1亿人次，货运量达到1.3亿吨，货物周转量达到160亿吨公里。如今，“物流天下”的临沂已形成各类交易市场1010处，日客流量20万人次，年交易额850多亿元。
   
    做大“红色经济”

    2003年，借王羲之诞辰1700周年的机会，临沂市举办了首届书圣文化节。如今，书圣文化节已入选“中国节庆50强”，成为临沂的重要名片，并直接促进了临沂经济社会和文化产业的发展。据统计，书圣节举办至今，生产文房四宝、书法用品和旅游文化产品的企业增加了100多家，以“羲之”命名的企业、产品也日益增多，形成了独具沂蒙特色的历史文化产品体系。
   
    以书圣文化节为发端，临沂对文化资源的整合与推介步伐开始加快。以纪念三国时期著名军事家、政治家诸葛亮为主题的“诸葛亮旅游节”继而举办，使临沂形成了“春有诸葛亮，秋有王羲之”的节庆格局。
   
    2005年，借纪念抗日战争胜利60周年的机遇，临沂市在北京国家博物馆成功举办了沂蒙精神大型展览，10天的时间里共有近20万人参观。该展览的成功使临沂在全国刮起了一股红色旋风，并带动了临沂的红色旅游。此外，从一片栗树园招商来的临沂国际影视城，有效整合了王羲之故居、诸葛亮故居、沂河、蒙山等外景资源，不仅带来了可观的门票收入，更带动了当地“吃、住、行、购、娱”等十几个相关产业的快速发展，形成以影视为龙头的产业链，开辟出更为广阔的财源。目前，临沂“红色”品牌的产品已达数百个，涉及上百个门类，带动起数十万人走上致富路。
    
    借港出海
   
    在美国次贷危机、劳动力成本上涨等不利因素影响下，临沂市的外贸仍传捷报：今年前8个月，临沂市完成进出口总额26.8亿美元，同比增长38.7%，增幅比全省平均水平高1.7个百分点，对外贸易增速列全省第6位。历史上素有“四塞之崮、舟车不通”之称的临沂，外经贸指标何以节节攀升？张少军表示，“这得益于临沂发展临港经济的战略部署。”
   
    据介绍，虽然临沂没有港口，缺乏发展港口经济和外向经济的先天条件，但是临沂近海，距离日照、岚山、连云港3大港口均在100公里左右，并且进港的公路、铁路交通便利。临沂的决策者借此提出“不求为我所有、但求为我所用”，大力发展临港经济的战略规划，借港出海、借力发展，使临沂经济实现了“扬帆出海”。围绕发展临港经济，临沂市在原有较为发达的公路交通网络基础上，打造出区域、市内“两个绿色交通网”，形成了以铁路、高速公路、国省道为主框架，以县乡公路为依托，以农村公路为补充的 “立体大交通”格局。通港“绿色大通道”将临沂和一个个口岸城市紧密联结，把临沂到3个近海港口的时间由原来的三四个小时缩短到1个小时左右，人便其行，货畅其流。