全球铁矿石谈判代表之一日本新日铁6月26日宣称，仍在与力拓展开谈判，未能达成一致价格，此举意味着长期形成的全球铁矿石谈判机制或将崩溃。

　　《京华时报》报道，这一谈判机制形成于20世纪70年代，指的是任意一方达成协议，谈判其他各方都将接受所达成的涨价幅度。今年的全球铁矿石首发价是新日铁与巴西淡水河谷达成的65%-71%的涨幅。按照以往惯例，首发价确定后，其他钢企和矿企将接受这一价格，然而稍早，宝钢接受澳大利亚力拓79.88%-96.5%的涨价要求。但澳大利亚铁矿石供应商力拓与必和必拓都不接受此价格，希望进行更大幅度的加价，以反映中国和澳大利亚之间较低的船运成本。

　　新日铁26日表示，迄今没有接受宝钢与力拓达成的涨价幅度。同时，另一澳大利亚矿企必和必拓铁矿和煤矿业务执行官兰多夫也表示，宝钢与力拓达成的涨幅并没有考虑所有的差异。必和必拓最近表示，此次涨价尚不够充分，并且施压推行一项激进的计划，从而改写每年数百万吨铁矿石的销售模式，并为将来与客户展开较为长期的谈判打下基础。

　　而钢铁企业则不愿支付高于力拓方案的价格。

　　同样，这些钢企也强烈反对必和必拓废除始自上世纪60年代的年度合约体系的计划。韩国的钢铁巨头浦项制铁昨日表示，与力拓的协议将于本周达成，该协议可能同样会有约96.5%的涨幅。然而，与必和必拓之间的谈判则显得更为棘手。浦项制铁表示：“在我们的希望和他们的要求之间，仍存在着巨大的分歧。”

　　必和必拓正置身于对力拓公司的一场敌意收购战之中，必和必拓之所以不愿敲定协议条款，是因为该公司认为，客户购买澳大利亚铁矿石的价格应该高于巴西矿石，原因是澳大利亚距离中国更近，运费相对较低。

　　必和必拓认为，力拓商定的涨价80%至96.5%的方案，仍无法抹平运费的差距，尽管这高于巴西淡水河谷获得的65%至71%的涨幅。必和必拓首席执行官马利尤斯·科劳珀斯表示，竞争对手力拓的价格上涨仅为澳洲与巴西运费差价的10%。

　　德意志银行的罗伯·克利福德表示，根据力拓的协议，在当前的现货运费水平上，澳洲铁矿石每吨的售价要比巴西矿石低39美元。如果力拓商定的涨幅与淡水河谷一样，这一差距将会是每吨47美元。更为根本的问题在于：必和必拓想要终止当前的年度合约价格体系。

　　对此，业内分析师龙宽表示，一直以来，欧洲市场的首发价格在欧洲从未被推翻过，亚洲市场的首发价格在亚洲也从未被推翻过，然而2008年的现实情况表明，年度谈判机制已经瓦解，各企业正不管其它企业的谈判结果，单独进行合同商谈。

　　巴西淡水河谷高层阿格内利认为，改变现行铁矿石谈判制度不可能，因为大型矿企与钢厂都有年度合同，没有基准价格很容易乱套。