事件：
　　2011年1月10日，2012中国物流发展报告会在京举行，中国物流采购联合会会长何黎明、国务院发改委经济运行调节局副局长王慧敏、中国物资储运协会会长姜超峰、北京交通大学交通运输学院院长助理张晓东等嘉宾出席了该次会议并发表了对2012年物流业运营的看法。
　　嘉宾观点：
　　何黎明（中物联会长）：2011是物流政策出台年，2012是物流政策落地年
　　2011年，物流业界称作"政策年"，3月，全国人大通过《"十二五"规划纲要》，突出强调"大力发展现代物流业"，共有20多处提及物流业发展的内容。6月，国务院常务会议专题研究支持物流业发展政策措施。8月，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（业内称"国九条"）出台。10月，国务院常务会议决定，从2012年1月1日起，在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改增值税试点。12月，国务院发文将"国九条"细化为47项具体工作落实到31个部门和单位。
　　2012年则应该是物流政策的落实年。当前，"国九条"提出的措施正在逐步落实，试点差额增值税征收企业试点总数已经达到7批次、934家，第8批正在进入审核阶段。目前物流企业土地使用税调整方案基本形成，降低物流业土地使用税政策可望近期出台。我们期待2012年通过各部门共同努力，切实减轻物流企业税负负担，加大对物流企业的土地支持力度，促进物流车辆便利通行，物流设施资源等得到有效整合。王慧敏（国家发改委经济运行调节局副局长）：继续发挥物流联席会议作用物流领域的联席会议已经运行了7年，目前已经逐步理顺了工作思路，开始对行业发展产生了积极的作用。
　　目前经济调整与经济转型对物流业提出了新要求，物流业自身快速发展也积累了一些问题，需要融合多方智慧协调解决。2012年物流联席会议拟做好以下工作：
　　加强对包括电子商务物流、物流金融等新业务模式的调研，选择几个有影响的案例加强研究，总结经验并进行推广，积极发挥政府部门的引导作用；着力协调解决跨行业跨部门问题。"国九条"政策大部分涉及多部门，如城市货运车辆管理问题，不仅涉及公安、交通，还涉及城市规划等部门，诸如此类问题的解决需要联席会议在多部门之间进行协调；做好基础工作，夯实物流业发展根基，具体内容包括基础数据统计、物流标准制定、物流人才培养等。目前我们已经基本做到物流月度统计数据及时发布，为政府和企业决策提供参考；引导行业发展，促进产业融合。联席会议作为综合部门应承担引导作用，目前我们一直在组织推动制造业与物流业的联动发展。业务领域涵盖汽车行业、装备制造业等；今年将继续进行政策引导，分行业积极推广联动模式。
　　姜超峰（中国物资储运协会会长）：仓储企业赢利点主要在增值业务
　　根据对中国物资储运协会60个大型会员统计，2011年仓储企业生产经营情况良好，预计全年完成主营业务收入280亿元，比上年增长16%，利润5.83亿元，增长35%。货物吞吐量8281万吨，同比下降5%，社会平均库存期末462万吨，比上年减少9万吨；货物周转次数8.96次，比上年下降0.64次，库房空置率1.5%，比上年上升1.2个百分点，现货出租率为89%，下降7个百分点。仓储业整体运行情况差于2010年但利润情况好于2010年。
　　当前情况下，仓储业面临诸多问题：国家集约用地的政策与仓储业对土地的需求存在矛盾；城市不合理的规划制约了仓储业的发展；包括土地在内的成本持续上升吞噬了仓储业本来就不高的利润；仓储在工业中具有重要地位，但此前一直不被管理者认识。
　　展望仓储业的2012，可能主要有以下几个特点：仓储与运输配送企业有融合趋势；物流中心和物流园区布局将会调整规范；仓储业需引进高技术；仓储与商贸及制造业联动趋势更加明显。未来仓储业基础业务盈利水平难有大的提高，企业盈利能力提升还要看增值业务。
　　张晓东（北交大交通运输学院院长助理）：铁路发展大方向不变铁路物流前景值得期待
　　2011年是铁路行业多事之秋，从年初的案件到"7.23动车事故"，高铁建设受到了严重冲击，铁路货运产能大幅释放成为泡影，全年铁路铺轨仅完成2000公里。从目前情况看，高铁建设本身方向并没有问题，问题出在部分项目规模过大、标准过高、以及部分项目盲目压缩工期等。经过近一年的整治，铁路建设已经逐步恢复正轨，未来将保持一个平稳的投资节奏。
　　我们预计12年底在建主要高铁项目可顺利完工，届时货运产能可一定程度释放。在运力得以缓解的同时，货运自身服务能力也需要全面提升。从管理层面看，铁路部明确了铁路局运输主体的定位，确定铁路局下属物流公司是铁路物流服务的主体，将更多权力下方至各路局，激发了各路局的主动性。货运主业方面，铁路系统积极推进货运电子商务平台，极大程度便利了客户，解决了客户申请车皮需要多次往返办理的问题，同时该平台也可用于全路网的运力协调安排，提高铁路系统货运运输效率。
　　货运多元化经营也是2012年值得期待的看点，具体内容包括开展"门到门"服务；与地方合作建立物流中心、专用线等设施；创新铁路经营模式，拓展延伸服务功能；推进铁路局、专业公司、路内外物流企业之间的合作。