在成都举行的全球采购会物流发展论坛上，国内物流界专家向重庆建议，重庆要想降低企业物流成本，只有从制造业突破，把物流部门从制造业分离出来，将其作为一个相对独立的产业发展，从而拉长产业链，优化供应链网络与国际接轨。

　　专家看来，重庆作为西部内陆城市拥有唯一的内河航道，水运成本仅为高速公路运输成本的15%、铁路运输成本的50%，优势明显。但重庆距长江出海口有2300多公里的运输距离，运输时间长成为重庆的劣势。如何扬长避短？中国物流与采购联合会会长丁俊发表示，重庆作为老工业基地，应该从制造业寻求突破口，建立物流中心，降低企业物流成本，实现第二产业“第三产业化”。

　　他表示，目前中国已经成为世界制造业基地，但在物流方面却付出巨大成本。他用了几组数据来例证：纯生产时间只占全部生产流程时间的10%，而物流时间占90%；一个产品的生产成本只占有10%，而采购与物流成本占90%；生产利润只占总利润10%，而物流与销售利润占总利润90%。在中国生产一个芭比娃娃，中国的出厂价是1美元，而在美国沃尔玛店里售价是9.9美元。8.9美元付给了研发、物流、批发、零售等服务业。

　　“这就需要加速第二产业向‘第三产业化’进程，建立高端物流服务。物流服务是新型工业化的第三利润源。”他建议，国内第二产业物流外包比例太低，且都局限在传统物流，即运输与仓储，重庆的制造业应把物流部分分离出来，将其作为一个相对独立的产业予以打造，实施外包。提高服务业比例，从而拉长产业链，优化供应链网络并与国际接轨。