近日，成都锦江宾馆，2011四川物流金融对接会的现场，成都南铁快运配送有限公司总经理胡建刚一边认真听着物流金融产品的介绍，一边奋笔疾书，“我们民营物流企业，以前想融资只能通过个人名义去贷款，现在又多了一个选择。”

　　对接会上，在川金融机构悉数登场，带来了最新的物流金融产品。八十多家川内物流企业参会，纷纷寻找扩大投资的机会。

　　融资难

　　物流信贷倾向龙头

　　四川银监局的数据显示，截至2010年末，全省银行业“交通运输、仓储和邮政业”贷款余额1796.93亿元，同比增长36.39%，占全省各项贷款余额的9.26%。

　　物流企业资金缺口大，物流金融信贷资源配置两极分化明显。省政府物流办一份抽样调研显示，70%的企业近3年存在资金缺口。“物流企业运营资金主要靠自身积累，银行信贷资金多集中于少数龙头企业和专门渠道物流公司，87%的中小物流企业与银行无融资关系。”四川银监局副局长李明肖表示。

　　“2010年川内物流企业平均向银行申请贷款2.78次，成功获得贷款1.72次；平均申请贷款1753.3万元，实际获得贷款697.7万元；平均贷款期限为1.11年，67%的企业贷款需求很少得到满足。”省物流办相关负责人表示，融资难已严重制约了物流企业的规模扩张和专业化服务水平提高。

　　物流业小散乱是融资难的重要原因。按照中国物流与采购联合会的评定，2010年全省5000家物流企业中，达到国家A级物流企业标准的仅32家，营业额超过3000万元的第三方物流企业仅79家。

　　物流企业经营场地多为租赁，无所有权；作业设备流动性强、折旧速度快，银行不愿接受。“物流企业一般采取的是‘轻资产’的运营模式，缺少固定资产和抵押物，银行借款风险比较高。”四川安吉物流集团有限公司成都分公司财务部部长袁勇先说。

　　变观念

　　物流信贷蕴含广阔商机

　　“屡创新高的油价，居高不下的养路费、过路过桥费，各种税费等，使得物流成本居高不下，利润下滑。”业内人士指出。

　　“未来几年，整合会是物流行业的基调。”四川物流国际商会相关负责人表示。

　　清科研究中心的数据显示，2010年物流行业的并购逐渐升温，2011年第一季度更创下了单季新高，7起并购案涉及金额1.11亿美元。

　　川内的物流企业也在行动。金桥物流从去年开始已经在湖北、甘肃、重庆等地兼并扩张，整合布局，长虹民生物流等也动作频繁。2009年底成立的四川省物流产业股份有限公司一直在低调整合，已整合了川内数家国有企业物流部门。这个省内物流巨头被寄予了整合省内物流资源、加快打造“西部物流中心”的厚望。

　　物流龙头企业的跑马圈地需要大量资金支撑。“金融机构要创新金融产品，各银行业机构要针对不同物流企业的特点，为企业量身定做综合型、专业化、一站式组合产品，同时创新抵押担保方式，针对物流企业自有资产和抵质押物不足的实际情况，对抵押、质押、保证等多种担保方式进行组合安排。”李明肖建议。

　　“其实，只要银行机构创新产品，转变服务理念，物流业也蕴含着广阔商机。”中国邮政储蓄银行四川省分行副行长高峡说。

　　近日，四川省物流产业融资担保有限公司和四川省物流产业小额贷款公司筹备委员会在成都成立，这两家公司由十几年川内中小型物流企业发起，旨在解决融资难等难题。“担保公司注册资产将会达到5亿元，小额贷款公司注册资产将达3亿元，如果进展顺利将于今年年底挂牌运营。”筹委会副主任、四川洲岛物流有限公司董事长肖武说，“和银行相比，我们的优势在于对物流行业更了解，扶持也将更专业。”