早报记者 汪蕊
    
    由于国际油价的高企，继今年4月多家外航上调了国际燃油附加费之后，国内航空公司也准备将成本压力向旅客转嫁。昨日，早报记者从多家机票代理商处获悉，2008年6月1日(出票日期)起，海南航空和南方航空国内两家航空公司将上调国际长航线燃油附加费的征收标准，这已是今年以来，国内航空公司第二次上调国际燃油附加费。虽然目前东方航空、中国国航等国内航空公司并没有相应的上调动作，但是中信建投分析师认为，由于国际油价的不断高涨，包括东航、国航在内的其他国内航空公司接下来应该会很快做出相应上调。
    
    据了解，海南航空关于欧美等远程航线燃油附加费征收标准的具体调整为：中国内地与欧洲、美洲、非洲及中东航线各点间每航段每位旅客燃油附加费收取标准由原来的600元人民币上调为800元人民币(不限销售地)。同时，南方航空公司对国际长航线燃油附加费征收标准的调整为：中国与欧洲、美洲、澳大利亚、非洲、中东之间，中东与非洲之间，以及广州与拉各斯之间的燃油附加费征收标准，由原来的单程600元人民币、往返程1200元人民币上调为单程800元人民币、往返程1600元人民币。此次燃油附加费的征收按航段收取，无任何豁免，无代理手续费。
    
    在今年1月1日，东航、国航、南航等多家国内航空公司将各自的国际航线燃油费上调了30%，港澳地区到内地的燃油费也有小幅上调。
    
    不过截至目前，航空公司国内燃油附加费暂时没有上调。不过，有分析师称，国内几大航空公司近期已提交申请，要求民航总局上调燃油附加费，以减轻油价高企带来的成本压力。对此，国航董秘黄斌告诉早报记者，他还没有听说此事。
    
    而中信证券分析师认为，国内燃油附加费的变化需要国家发改委、国家民航局联合通知，一般都是国内成品油提价之后有关部门才会调整。而目前成品油暂时没有上调迹象。
    
    油价的高企还同时使得航空公司不得不压缩“战线”。昨日，有媒体报道，全球第七大民航企业———全美航空对外表示，因航油成本激增，将申请把启动飞往中国航线的时间延后一年。据悉，全美航空目前希望在2010年开辟费城至北京的航线。而美国运输统计局也对外称，美国各家财务紧张的航空公司正在减少航班。一年来，全美近30个城市的定期航班取消。