记者日前从中国橡胶工业协会了解到，将于明年11月1日起正式生效的欧盟轮胎标签法，对进入欧盟市场的轮胎提高了技术门槛。为此，中橡协正在筹备成立中国轮胎标签法工作组，全力推进中国轮胎标签相关规定的制定工作，以迅速提高中国轮胎的质量水平和档次。

　　据介绍，根据明年11月1日正式生效的欧盟一般机动车辆安全法规和轮胎标签指令要求，明年11月之后进入欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的滚动阻力、噪声和湿抓着力的等级。该指令还对这三方面性能的最低指标进行了明确规定：性能最佳的为A级，最差的为G级，达不到最低限定值(即F级以下)的轮胎不得在欧盟境内销售。不过，明年6月30日之前生产的轮胎届时不必加贴标签，仍可在欧盟销售。目前欧盟本土生产的轿车胎滚动阻力平均在E级，湿抓着力在C级，噪音指标在72左右；卡车胎及公共汽车轮胎的滚动阻力一般在C~E级。

　　我国轮胎40%以上出口，欧盟已超过美国成为我国汽车轮胎企业第一大出口市场。目前国内大型企业有些指标可达欧盟较低标准，但整体上子午胎质量距欧盟标签指令要求尚有差距。根据全国轮胎轮辋标准化技术委员会最近对大型轮胎企业的抽样调查结果显示，我国轿车胎滚动阻力多为E、F级，大部分可达到欧盟第一阶段的最低要求，但有相当比例的没能达到欧盟第二阶段的最低要求。上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司轮胎研究所对全国载重胎的调查分析结果显示，约30%的载重胎达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求。综合来看，全国36%尚未满足欧盟第一阶段标准，50%不满足欧盟第二阶段的要求。

　　为适应欧盟轮胎标签法，中橡协技术经济委员会提出了下一步工作基本思路和目标：抓紧建立和实施中国轮胎标签法，让中国绿色轮胎尽快形成市场化，迅速提高中国轮胎的质量水平和档次，扩大国产高端轮胎的比例，适应国内消费者选购优质轮胎的心理需求，稳定国产高品质轮胎出口的需要。为此，筹备成立中国轮胎标签法工作组已刻不容缓，其中心工作将以法规、标准、方法、重点试验室、道路试验场为基本工作重心，全面推进中国绿色轮胎的发展进程。