海铁联运的发展及主要局限。发展多式联运的必要性在于：1)十二五国家经济结构调整的需求；2)十二五扩大内需的战略将拉动内陆集装箱运输需求；3)能源节约与减少污染排放的要求。除了硬件设施的建设，发展多式联运在“软件”上还有局限，表现为：1)部门之间协调效率的问题，铁道部独立于交通运输部之外，造成各种运输方式协调的困难；同时，运输与海关、边检等部门的协调亦存在制度上的制约。2)需要统一的协会组织或公司来统筹国内的多式联运；3)需要相关省份间的密切合作，打破行政区域观念的束缚，减少行政壁垒。

　　澳洋顺昌—精细化管理的加工配送。公司主业是金属板材的加工配送，主要客户来自3C 行业。公司通过集中采购、合理套裁、及时配送满足了客户转移库存风险和降低生产成本的需求。公司的管理特色是：化整为零保证“做精”、集中管理伺机“做大”。

　　物联网背景下的物流信息技术。随着物联网技术向各个领域的渗透，物流信息技术可从供应链、电子商务、金融等维度提升物流行业的价值。物流信息技术的发展趋势有七个特点：1. 精细化的专业解决方案。2. 与电子商务对接的物流信息系统。3. 物流金融信息技术，把银行、物流公司、中小企业的信息进行有效的对接和监管。4. 制造业和物流业联动。5. 多式联运信息化。6. 云计算与公共服务模式。7. 人车路融合。

　　农产品流通产业发展及企业实践。目前，农产品流通发展需求与流通能力不匹配—运输能力不能满足农产品流通季节性跨区域调度的需求；运输设施无法有效保障农产品质量安全；农产品物流结点建设不足。发展方向是：建设流通节点，完善物流配套体系，发展金融业务。农产品在行业中的努力方向是：1. 实现市场互联互通。形成对硬件、软件、经营管理的信息标准，成为以交易平台为基础的品种价值链的运营商。2. 加强食品安全管理。具体措施包括建立信息系统、建立进厂货商品备案制度。未来公司会在食品安全管控上投入更多的资金和精力。