4月13日，中国南车(601766,股吧)集团董事长赵小刚在中视金桥参与举办的“2011全球品牌营销创新前沿人物"金桥奖"”仪式上表示，中国动车市场发展不会受影响，已经列入“十二五”规划的东西，不会变。

　　赵小刚在接受本报记者专访时表示，动车业务在南车集团当中占比约是20%，而且发展速度很快。

　　中国南车集团的动车业务市场占有率一直比较高。据中国南车上市公报，截至2010年底，南车共交付动车组360标准列，约占国内市场的65%。

　　当记者问及铁道部“刘志军案”是否会对国内动车市场，以及南车发展带来影响时，赵小刚表示，铁道部新任部长盛光祖已经在全国“两会”期间表示，全国高速铁路建设计划不会改变，中国南车的“十二五”发展规划也不会改变。

　　4月12日，盛光祖在接受《人民日报》访问时表示，铁路新线投产总规模控制在3万公里，“十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。

　　其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%以上。按照这个规模，“十二五”期间将安排基建投资2.8万亿元。

　　同时，盛光祖表示，高铁建设速度和模式也要改变“一刀切”的模式，根据当地居民和政府承受程度发展不同速度和等级的高铁。其中，确定以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级来建设：“四纵四横”主通道的高速铁路，按时速300公里建设；高速铁路延伸线、连接线及城际铁路按时速200—250公里建设；客货并重的铁路以及中西部大部分铁路按时速200公里以下建设。

　　中国南车制定的“十二五”规划内容包括，到2015年营业收入要突破1500亿元，形成轨道交通装备产业、专有技术延伸产业、资本运作“三位一体”的国际化经营格局，努力成为行业第一的世界500强企业。

　　赵小刚表示，2010年中国乘坐高铁的人数已近3亿人次，平均每天有80万人次乘坐高铁。根据现在的发展趋势，预计2011年将近超过6亿人次乘坐高铁，中国将近有一半的人乘坐高铁。

　　“现在中国政府已经制定了中长期铁路发展规划，就是要建成到2015年1.7万公里的快速铁路网，这样客运的快速增长将极大的刺激高铁列车的需求”，赵小刚如是说。

　　“日本有2400公里的高铁，现在投入运营的有将近8000辆车，现在中国到去年年底，超过8000公里的高铁线路，但是现在投入运营的车辆只有5000辆”，赵小刚对记者表示，他相信国内动车市场仍然有很大增长空间。

　　赵小刚对本报记者表示，中国南车在200公里/小时以上时速的高速列车领域有很大的优势，目前也在和美国、俄罗斯等国家谈合作，尤其是在美国市场，南车正在和GE联合进行美国高铁市场的开发。

　　而从上述盛光祖的言论中，也不难看出，中国高铁虽然会延续原来制定的“十二五”规划，但是也会有相应调整。

　　赵小刚认为，中国国内高铁市场要发展，长期上来看，完全竞争的市场需要建立一个完全竞争的价格竞争机制。

　　目前，铁道部动车招标采取的是成本加价的招标方式，也就是铁道部提前考察南车和北车的制造成本，然后制定出来一个价格，根据这个价格来进行招标，这种计划招标体制，有待于进行彻底的改革。

　　赵小刚表示，南车的动车制造成本较低，彻底竞争的动车报价机制，有利于降低动车采购价格，有利于产业链的发展。