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企业家的核心使命是创新

李书福 |2011-03-31 09:35198

国家创新能力等于企业创新能力的总和,企业创新能力来源于企业家的创新能力。2010年1月,“吉利战略转型的技术体系创新工程”获得国家科技进步奖二等奖,成为获得该类奖项的唯一汽车企业。

  国家创新能力等于企业创新能力的总和,企业创新能力来源于企业家的创新能力。创新不同于创造发明。创新是经济学的概念,属社会科学范畴;创造发明是科学技术的概念,属自然科学范畴。

  一个创新的企业家才是名副其实的企业家

  “创新”概念的提出者熊彼特(J A Schumpter)说: “创新”是“生产要素的重新组合”,就是要把一种生产要素和生产条件的“新组合”引进到生产体系中去。而“经济发展”就是不断地实现这种“新组合” ,以最大限度地获取超额利润

  比如:证券市场的诞生。1760年,伦敦的150名股票中间商在咖啡馆自发组成了一个俱乐部买卖股票,1773年该俱乐部更名为股票交易所,这是伦敦证券交易所的开端;1792年,24名经纪人在华尔街的一棵梧桐树下聚会,约定每日在梧桐树下聚会从事证券交易,并订出了交易佣金的最低标准及其他交易条款。这是纽约证券交易所的开端。

  又比如,大规模生产流水线在汽车行业的应用。美国克莱斯勒汽车公司濒临倒闭时,出现了传奇的艾柯卡,挽救了克莱斯勒;奔驰与克莱斯勒合并、分拆;菲亚特与克莱斯勒重组。

  再比如,马云和阿里巴巴没有重大的科学发现, 却创造了新的商业模式和商业奇迹。

  比尔·盖茨多次被人讥讽为没有自己的原创产品:靠之起家的BASIC语言并非他自己发明,为他带来滚滚财源的当家产品DOS是从其他公司所购,Windows借用了施乐公司和苹果公司的技术, IE浏览器源于网景公司的创意,Office办公系统的多数软件则均出自微软收购的公司。微软公司虽然没有自己的创造,但他们善于“再次发现”别人的创造,更重要的是将它们“重新组合”为新的产品,终于成为知识经济时代的创新典范。

  企业家的核心职能不是从事繁杂的经营管理,而是看其是否能够发现和实现 “新组合”。企业家只有当实现了某种“新组合”,或者说实现了某种“创新”时,才能称为名副其实的企业家。

  随着经济全球化、知识经济时代的到来,人们更加重视对创新的研究,从而使创新理论研究又进入了一个新时期。有关“国家创新”的系统理论研究已经不可回避。任何国家,如果不鼓励企业创新,如果不支持企业家创新,这个国家是不可能有创新能力的。建设以企业为主体的创新体系,允许企业尽最大可能地展开各种创新设计,实现有效的“新组合”,是推动与发展各项高新技术革命,改变中国企业当前面临的各种迷局,解决人口增长、资源枯竭、环境恶化所带来的所有难题唯一有效的方法。

  吉利汽车的壮大是创新的结果

  基于以上这些观点,吉利汽车工业在中国诞生了。这是创新的结果。吉利汽车工业的发展轨迹与中国其它汽车公司的轨迹不太相同。吉利汽车没有优越的条件;没有享受国家任何的特别保护;当然也没有任何现成的造车基础。但是,吉利有一片自由的天空,可以自由组合全球有可能被组合的资源。这种组合在中国汽车工业发展史上属于“新组合”。从生产许可权、土地、人才、资金、技术、零部件协作、营销、售后服务,到教育培训,吉利都以新的方式进行组合。就是因为这种新组合,才有今天的吉利汽车。

  比如:人才方面,吉利全球招聘,送出去培养,定向培养,联合培养,全面展开“人才森林”建设。在技术上,吉利与德、意、韩、日、美等专业技术公司合作。在资金上,吉利全球融资,全面组合,灵活多样。在生产权上:吉利联合租借特别许可权。在土地使用上,通过市场手段收购现成可开发用地。在零部件上,吉利全面利用社会现成资源,联合开发,择优采购。

  创新不能在自我封闭的环境里进行。创新必须是在一个开放的世界里大胆地展开“新组合”。根据当前世界汽车工业的基本态势,结合吉利汽车的实际情况,我们制定了“总体跟随,局部超越,重点突破,招贤纳士,合纵联横,全面领先”的发展战略。

  2010年1月,“吉利战略转型的技术体系创新工程”获得国家科技进步奖二等奖,成为获得该类奖项的唯一汽车企业。这标志着吉利近三年来构建的技术体系及其创新能力,已跃居全国最高水平,并且得到了国家的充分肯定。

  这些年来,我们在技术创新方面投入了大量的人力物力,我们每年将收入的8%-10%用于研发,研发队伍也由原来的几百人增加到了2000余人,而且通过持续不断的努力,建立了与国际接轨、符合中国国情、有吉利特色的技术创新体系,并在组织架构、运作机制、战略规划、人才工程、管理模式和知识积累等方面取得重大进展,从而保证企业具有持续创新的“造血”能力。

  近三年来我们完成了技术体系的整合,实现了统一规划、统一研发、统一管理,形成了强大的合力。秉承“自主开发、广泛合作,掌控核心技术”的总体战略,吉利在中国汽车业创造性地提出并推行“产品平台战略”和“通用化”建设,完成了5大技术平台、15个产品平台和40多款车型的整车产品规划,为实现集团2015年200万辆的产销目标绘制了清晰而科学的产品蓝图。

  全方位的创新体系建设使吉利研发不断取得骄人成绩。“安全第一”战略结出累累硕果:吉利独创的BMBS爆胎监测与安全控制技术的重大突破,带动主动安全技术的全面提升。吉利熊猫以45.3分的成绩获得C-NCAP五星认定,当之无愧地成为中国自主品牌中最安全的经济型轿车,评价方称这“标志着自主品牌在汽车被动安全技术领域达到了国际先进水平”。

  吉利奉行“能源多样化”战略,保持动力总成自给的核心竞争优势。我们开发出先进的GeTec吉利节能环保高效发动机系列,除常规汽油机型外,还包括小排量增压、缸内直喷汽油机和采用高压共轨技术的柴油机,这些机型均可直接满足欧V排放标准。同时在研发中的还有高效的双离合器变速器,目前样机已开发完成,正搭载于整车上测试。在新能源技术方面,以熊猫为平台开发的第一代基本型纯电动车、第二代高性能电动车,以及Plug-in、怠速启停等混合动力车型均将陆续投放市场。

  近三年来,吉利科技成果不断:专利、论文、科技成果三大科技指标连年呈几何级数增长,且质量不断提高。截至目前,吉利共拥有专利2300多项,其中发明专利近200多项,国际发明专利30余项。另外,2009年汽车工程学会年会共录用吉利汽车研究院28篇论文,占年会论文总数的7%。仅2009年一年,技术体系获得5个国家级奖项、3个行业奖项、6项各级省市奖励。目前,吉利已被认定为国家级“企业技术中心”、“博士后工作站”、“高新技术企业”。

  联合沃尔沃“好兄弟”提升创新能力

  沃尔沃是以安全、环保著称于世的豪华汽车品牌,在过去的几十年中, 沃尔沃在汽车环保和安全方面投资不断,创造发明, 其中包括汽车安全车厢、三点式安全带、安全玻璃、三元催化器、安全气囊、ABS、儿童安全座椅、侧撞保护系统、城市安全系统、全力自动刹车和行人探测的碰撞警示系统等。为了保护更多的生命,沃尔沃向全球各个汽车厂家免费开放了安全带等技术。这些革命性的技术为全球汽车工业的发展做出了卓越贡献,挽救了无数个生命。

  我们决心进一步提高沃尔沃的工程技术和设计品质,进一步提升沃尔沃的全球竞争力,我们要支持沃尔沃“双零双强”计划。“双零双强”,也就是说要零伤亡,零污染,同时还要形成强大的竞争力和强劲的企业生命力。我们要把沃尔沃打造成一家具有强大竞争力和强劲生命力的世界顶级豪华汽车企业。

  在与福特汽车成功交割沃尔沃之后,我们的基本发展战略是:吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃,吉利与沃尔沃是兄弟之间的关系。沃尔沃是豪华汽车品牌,吉利是大众化汽车品牌,两兄弟之间相互学习,共同进步。交割的完成只是开始,我们接下来的任务是放“虎”归山,尽快恢复沃尔沃的往日雄风。沃尔沃必须重新找回自我,实现伟大复兴。我们将继续充分尊重欧洲成熟的商业文明,充分尊重沃尔沃领导世界的品牌价值,继续推动世界汽车工业在安全与环保技术上的新突破,始终保持沃尔沃在安全与环保领域的全球领先地位,与世界各商业公司共同应对“气候变化”和可持续发展带来的挑战。  

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