亚洲能源物流占有遵小铁路有关的承德遵小股权62.5%、承德宽平股权62.5%及唐山唐承股权51%。该三公司向中国民生银行贷款10.33 亿元人民币，为期十年，用于建设遵小铁路项目；按协定的方式提取贷款，利率按当时五年以上基准贷款利率120%计算，而五年贷款利率为6.14%，即该贷款利率为7.368%。

　　贷款分七期每年摊还，首次还款日为2013 年12 月31 日，贷款由协鑫担保，朱其山全资拥有协鑫，是多家附属公司的董事。亚洲能源物流则订立反担保协议，将持有三间公司股权以第一固定抵押形式抵押予协鑫，而相关资产亦抵押予协鑫，但责任最多为6.021 亿元人民币，即亚洲能源物流占三间公司股权应占的贷款。协鑫由朱其山拥有，而遵小铁路三间公司由朱其山售予，因而由协鑫担保。

　　借贷利息每年逾7600 万遵小铁路位于河北唐山市及承德市，全长一百二十一公里，拥有十二个车站的单线铁路，路线经过属于中国三大金属矿区之一的一个重要铁矿区，而数间中国钢铁及矿产企业于该矿区拥有权益，已获准兴建其中一段，并已符合资格申请提供货柜及自有铁路货车包运服务（此为铁路业务部分）。8月时，曾预期于今年底全线投入营运，该铁路日后将由单轨改良为双轨及电气化。

　　现时刚安排借贷，而年底前全线投入营运，情况不明，暂不悉收入多少，但每年借贷利息总数为7611 万元人民币。2013 年底起，每年偿还1.475亿元人民币，即是2011 及2012 年只是付息，每年亦达7611 万元人民币；2013 年开始还本，本息共还2.236 亿元人民币。安排于2013 年底开始还款，相信是遵小铁路于该年才能有理想的现金回流。这是以整个遵小铁路项目计，至于亚洲能源物流所占权益，该铁路有相当现金流会有应占利润，但期望带来现金收益，仍未能估计。

　　该借贷于2019 年底全部偿还，当然于2013 年后，便可减息，负担稍为减少。该铁路由亚洲能源物流控制，有关借贷将记入其账项，账面借贷将会大增。

　　今年初，亚洲能源物流以1.6 亿元收购Ocean Jade 全部股权， 卖方为上述的协鑫。

　　Ocean Jade 已与Waibert 成立合营公司，各占一半股权，有意于今年8 月或之前，购买两艘灵便货船（每艘载重三万吨）及两艘巴拿马型货船（每艘载重七万六千吨）。卖方协鑫保证，当四艘货船开始商业营运后首十二个月，Ocean Jade 应占纯利不少于2000万元，该首十二个月不迟于2011 年12 月，现时未知该合营公司是否已购入货船。

　　1.6 亿购空壳公司

　　协议时四艘货船的市价约8.892 亿元，而股东已同意，购货船的代价将以银行贷款支付60%，其余40%由股东贷款支付，相当于亚洲能源物流须承担股东贷款1.

　　778 亿元。连同收购成本（以发行新股支付）共投资3.378 亿元，而应占首年纯利不少于2000 万元，回报率为5.92%。

　　Waibert 为广东省珠江海运的全资公司，为广东省省级重点国企，拥有强劲的财务资源及航运专业知识，合营公司可受惠于该等强劲背景。话虽如此，合营公司的受惠只是想当然，而协议已委托该Waibert为货船的管理人，并收取相关费用。

　　亚洲能源物流购入Ocean Jade 是空壳公司，并无资产，只是持有一份合营协议，便可卖得1.6亿元。虽然收取新股，每股作价0.16 元，现时股价只是0.12 元水平，总值仍达1.2 亿元，可见关系的价值，对盈利作出保证，也是相当划算。

　　目前亚洲能源物流的业务，只有焚烧垃圾处理及余热发电收入，以及买卖证券。上半年仍亏损4045 万元，除收购遵小铁路相关权益而计入庞大商誉外，资产单薄。上半年配售集资2.3 亿元，于6 月底现金值为1.26 亿元，而银行借贷则为2.8 2亿元。现时安排铁路项目借贷发展，已解决短期问题，至于在合营公司的货船投资，已有借贷标准，其余船款仍待股东支付，相信于适当时候仍将配售或以其他方式集资。如铁路顺利建造及发展，将成为本港上市股份中唯一涉及铁路投资的股份。