国际航空运输协会（IATA，下称国际航协）日前发布2011年全球航空业预测，由于补充库存引起的反弹逐渐消失，全行业盈利将减少至53亿美元。国际航协同时上调今年行业盈利预测至89亿美元，大幅高于6月份预测的25亿美元。

　　国际航协认为，新兴市场如亚洲、中东和南美等地区的航空客运和货运市场在2011年的表现将不足以支撑全球的增长，全球航空业增长可能回落至5%。欧美各国政府为了刺激经济进行大规模投资，现在已是囊中羞涩，加之失业率继续居高不下，消费者的支出意愿将持续下降。同时，2011年全球将有约1400架飞机交付，运力增长预计为6%，运力超过需求增长意味着载运率下降，公司经营环境进一步恶化，利润率可能跌至0.9%。

　　国际航协亦调整了其对航空业2010的前景展望，最新预测显示航空业今年有望实现89亿美元的盈利，但运营利润率仍然只有1.6%，这一数值低于上一个周期顶峰（2007年）时2.5%的利润率，且远远不足以支付航空公司的资本成本。

　　最新两舱数据显示七月份航空客运量持续保持强劲增长势头，七月份国际航空客运市场头等舱和商务舱客运量同比提高了13.8%，经济舱客运量提高了8.8%。货运需求提高22.7%。预计全年航空需求将增长11%，运力增长为7.0%。预计到2009年底，航空客运和货运运力与需求基本达到一致。

　　国际航协对前景展望的调整是基于全年平均原油价格每桶79美元做出的。燃油支出在行业所有成本支出中的平均占比约为25%左右，中国的航空公司的燃油支出占比约为40%。