“将变革视为常态、让创新超出客户想像，全球整合，颠覆性地进行业务创新，我们承诺的社会责任不仅仅是慷慨，更多的是真诚。”

　　这是出自刚刚离任的国资委主任李荣融口中的一句经典语录。

　　在日前召开的天津建筑钢材供应链高峰论坛上，中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会主任、西本新干线股份有限公司(以下简称“西本公司”)首席执行官虞钢，在发表主题演讲时着重引用此言一语道破了自己的经营观念。

　　不难看出，这是虞钢多年来追寻与恪守的核心理念，也是西本公司重构钢铁物流“战略梦”的雄心和责任体现。

　　追溯至20世纪末，虞钢站在中国改革开放的前沿地——上海，亲手组建了西本公司。

　　“它的诞生对于钢铁流通领域无疑是一个奇迹。”

　　它是一家钢材贸易集成商，一个综合电子交易平台；一家年关联销售收入超过200亿元并已申报专利达100多个的集团公司，一个中国和微软惟一签订排他性合作协议的技术性钢铁电子交易平台。更是勇于落实我国钢铁物流标准体系建设的中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会发起者及主任单位，拥有引领全国螺线市场价格风向标作用的“西本钢材价格指数”。

　　谁能成为下一个受益者？

　　在西本公司2009年的业绩表中，有两段醒目的文字引起了本报记者的注意。

　　一则内容这样写道：“该年西本公司最大交易量奖获得者为第十四分公司总经理沈鹤民，原为宝钢的一名员工，曾获上海市劳动模范称号。加入西本公司后，在客户不多的情况下，通过合理利用西本公司平台，有效把控市场波动的趋势。在钢材价格特别高的时候，有效锁定订单，在价格比较低的时候争取拿到资源，最终实现全年利润分成高达千万元级别。”

　　另外一则显示，当年获最具成长奖的是第七分公司总经理贾瑜岩，曾是一名钢贸企业老板的司机，后借助西本平台广泛和各大金融机构进行有效资本合作，通过提供低成本的便于实施的金融产品通道，去年的分配绩效一跃达到数百万元。

　　值得好奇的是，为什么在短短两年时间内，一个司机仅仅通过西本公司平台为客户提供资金解决方案竟能一跃成为百万富翁。

　　不得不让人想起西本公司的战略模式。事实上，“西本公司和客户不是博弈关系，而是双赢共好的关系”。“我们是整个钢铁流通领域最早使用多种金融产品的机构。”虞钢在会上介绍，发展至今天已不局限于此，债权证券化、理财服务等创新型金融产品均有效地和西本公司达成了战略合作伙伴。

　　据了解，西本公司对分公司的考核，是按照合约利润来分配，70%的利润将全部奖励给加盟店、合作伙伴。西本公司现在全国各重点省市已拥有29家分公司，同时达成合作伙伴关系的包括银行、IT、路建、钢厂、矿业等在内的钢铁上下游企业数以千计。

　　一向极具前瞻眼光的虞钢不断强调，当前中国钢铁物流行业亟待一个具备广泛公信力、系统功能强大、多行业信息高度交互的综合平台。“而其实现的关键就是让整个产业链信息更透明、快捷，我们需要对钢铁物流这个庞大的产业集群进行有效整合，形成产业链‘竞争合作’的特殊发展模式。”

　　显然，西本公司在尝试探索钢铁物流纵深产业链。

　　而这一战略性模式正是它称之为奇迹的所在。业内部分专家认为，值得提到的是，“上述实例已经充分印证出和西本公司合作得到的利益是超乎想像的，基于这种资源、技术平台，客户没有理由不与其合作。”

　　成功实现产业IT型企业改造

　　纵观近年来该行业快速发展的背后，“散、小、乱”格局是多年来钢铁流通领域的老问题。未来钢铁流通行业究竟该如何演绎？

　　正当业内为此束手无策的时候，虞钢带领西本公司核心团队成功寻找出了一条应对价格起伏不定、资源短缺、资金信用缺失、市场供需失衡等众多问题的创新出路。

　　“思变图强谋改革”。虞钢的骨子里就有那么一股闯劲儿。他多次指出，是长期低水平扩张而导致的企业规模小、信息化程度低与平台资源共享、整合缺失的现实。

　　“我们应将企业改造成为产业IT型企业。”

　　事实上，在六年前虞钢就提出了“架构产业IT新经济”概念。他认为，生活在互联网时代，钢铁行业可以更好和产业经济结合起来，因为其涉及的资本、相关产业集群，是其他产业所无法比拟的，如房地产、造船、汽车、矿山等，钢材涉及的行业是国民经济的大部分。

　　西本公司走在了变革的最前沿。

　　通过借助IT产业，将传统钢贸流通架构于电子商务平台之上，且涵盖钢铁产品、仓储、交易、物流配送体系，金融服务、物流配送跟踪服务为一体，以网上交易系统为依托，逐步向高科技电子商务及物流服务商转型。“这是一种更为全新的综合模式。”西本公司信息部总监盛志诚透露，它将通过产业整合，聚集上下游资源，互利共赢，努力打造全球最具竞争力的物流供应链模式。并尝试着为钢铁物流产业发展提供优质服务，为打造钢铁物流纵深产业链而努力。

　　而在此进程中，“最基础的生存条件就是依靠服务”。

　　会上虞钢补充说，首先西本公司强调服务经营，服务经营不同于产品，服务不是单纯去迎合客户的喜好，而是强调成为客户的专家顾问型的合作伙伴，能给客户提出一些建设性的意见。“就类似于国外私人银行的服务，能够持续给客户价值增长。”他形象地对本报记者解释说。

　　致力于钢铁物流标准化建设

　　据悉，2009年，西本及关联公司实现销售收入超过200亿元，预计今年超过250亿元。

　　公司不仅取得各金融机构近30亿元融资授信额度，其网站发布的“西本价格指数”更是在国内享有盛誉。华东地区乃至全国多数基建工程方将其作为定价标准，金融证券投资机构、国内公安系统把它看作价格统计依据。“真希望‘西本价格指数’能够像标准普尔一样在全国推广开来。”来自芝加哥交易所的一位高管对其给予了如此的评价。

　　值得提到的是，在国家相关机构的高度重视和社会推动下，我国钢铁物流标准体系建设也已经正式启动。虞钢称，作为一家率先倡导行业秩序责任的机构，中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会正在积极组织并实施该项目。“项目将具体包含钢铁产品包装标识、钢铁物流操作、钢铁产品现货电子交易平台建设、钢铁产品与互联网信息交互技术等多个方面在内的标准化制定。”盛志诚告诉现代物流报记者，这是一个很大的系统工程，我们计划在两年内完成。同时还将应用互联网技术，以便更有效地配置钢材资源。

　　从一定程度来看，西本公司的探索为行业提供了宝贵的借鉴经验。

　　部分研究人士表示，西本公司以钢铁物流纵深产业链为发展探索框架的创新理念，未来定能开启钢铁物流业新的时代。与此同时，由其发起的“钢铁物流行业标准化”的建立，也会大大促进国内钢铁物流产业走向高效协同运行之路。