上周，中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有降，市场运价小幅下跌。8月20日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1207.96点；新版上海出口集装箱运价指数为1513.60点，分别较前周下跌0.3%和0.9%。

欧洲航线，上周货量略有降温，船舶平均舱位利用率保持在九成左右，市场运价小幅下跌。8月20日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1847美元TEU，较前周下跌1.1%。业内人士分析，尽管目前欧线运价仍高位运行，但受欧债危机影响，短期内消费者信心提升程度有限，随着四季度多数进口商完成库存补充，运输需求将不可避免的出现下滑，从而加大运价下行的压力。地中海航线则已走出斋月节的影响，上周货量明显上升，船舶平均舱位利用率回升至90%左右，市场运价基本稳定。8月20日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1819美元TEU，与前周基本一致。据悉，鉴于地中海航线货量出现向好迹象，近期有船公司计划于9月上旬小幅上调市场运价，幅度在50美元TEU左右。

北美航线，7月以来运输需求持续旺盛，据美国零售业联会下属的《全球视野》最新报告预计，7月份全美集装箱吞吐量可能达到138万TEU，同比上升25%，8月份预计将达到132万TEU，同比上升14%，9月份为132万TEU，同比升16%。鉴于市场形势表现良好，近期又有船公司计划新开一组旺季航线。上周各航次船舶舱位利用率继续保持在95%以上，多数航班满舱出运。8月20日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为1179.30点、1438.28点，均与前周基本持平。

日本航线，上周货量明显反弹，上海口岸日本航线船舶平均舱位利用率接近70%，市场运价保持平稳。8月20日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为737.53点，与前周基本持平。

波斯湾航线，上周仍深处收货人斋月节的影响之中，货量延续前周的下行走势，加之前阶段部分船公司运力投入规模较大，上周船舶平均舱位利用率不足八成，市场运价呈现逐周下跌趋势。8月20日，上海航运交易所发布的上海至波斯湾航线基本港市场运价（海运及海运附加费）为1174美元TEU，较前周下跌2.6%，较上月下跌13.7%。

澳新航线，随着传统旺季的逐步临近，上周货量出现了较为明显的上升势头，船舶平均舱位利用率攀升至80%以上，市场运价保持平稳。8月20日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新航线基本港市场运价（海运及海运附加费）为796美元TEU，与前周基本一致。鉴于目前澳新航线旺季迹象日趋明显，船公司对今年旺季的运价走势也渐显乐观，除了9月1日的涨价计划外，目前已有部分船公司计划于9月15日再度征收旺季附加费，幅度在250美元TEU左右。此外，考虑到目前澳新航线供大于求的形势尚未发生实质性转变，部分船公司有意收缩运力供给，以此加速供需关系重归平衡。