钢材进入高价格时代？

　　如果说，2007年涨价的主角是猪肉，那到了今年，涨价的主角很可能轮到了钢材，在刚刚过去的一周里，国内钢价呈现出了爆发式的上涨行情，国内主要螺纹钢生产企业中，有126家在春节后紧急上调了出厂价，有的甚至一周之内连涨2、3次，2月25日下午，中国钢铁工业协会发布声明指出，钢铁行业将进入一个高成本时代，国内钢材价格今年一年之内都将持续在高位运行，这一次钢材涨价将给国内相关行业带来什么影响？今天就先到钢材交易市场上去看看。

　　记者：“我现在是在北京西北郊的西三旗钢材交易市场，这里是北京钢材最大的集散地，里面的一家家的商铺经销着各种各样的钢材，在钢材的原料铁矿石上涨之后，作为上游的交易市场，会有什么样的动荡和反应，我们一起去看一看。”

　　在钢材交易市场中心的几家商铺，记者发现虽然即将到来的三月是钢材销售旺季，但这里却显得冷淡萧条，银盛唐钢材贸易公司的业务员小李告诉记者，从过完年到现在，这里的钢材价格都在上涨，而且是一天一个价钱。

　　有着同样感受的还有来自浙江的代理商陈先生，他告诉记者，因为钢材的价格上涨，春节后基本上就没有营业额，他所代理的角钢和H型钢，都是两个月来涨浮很快的钢材类型。

　　那么，钢材价格为什么一涨再涨？以代理建筑钢材为主的的玉京顺达商贸公司的郭经理，给记者分析了钢材涨价的更详细的因素。

　　玉京顺达商贸公司郭经理：“涨价的因素有几点，第一点是原材料的涨价，像铁精粉、焦碳又在拉涨五十，像钢坯的原料现在也挺贵，运输这块上，运费也涨钱，再加上南方的雪灾，年前南方的钢材运不过去，现在北方的钢厂大部分都往南方运，这样北京的钢材有点紧缺，现在北京的库存品种都不全。”

　　做了钢材代理生意两年多的刘小姐告诉记者，钢材代理生意的利润空间本来就不大，这次涨价更是钢材交易市场有史以来最大的震动，那么供货商又是什么样的情况，记者拨通了天津博宇钢管有限公司销售处的电话。

　　天津博宇钢管有限公司销售处工作人员：“现在是一天一个价。”

　　记者：“为什么涨这么快？”

　　天津博宇钢管有限公司销售处工作人员：“原料紧张，原料跟不上。”

　　记者在采访中了解到，不管是代理商也好，还是钢材生产公司也好，都因为原料的上涨导致生意难做，那么如何来面对困境和销售压力，记者再次连线了钢材供货商。

　　钢材供货商：“国际的钢材原材料涨价，已经公布的涨价金额高达65%，对国内的厂商来说，是一个比较大的挑战，从两个方面来消化涨价因素，一个是从产品部分涨价来消化，另一方面可以通过内部加强管理，降低成本提高劳动生产率来消化一部分涨价因素，另一方面原材料涨价主要原因还是对进口原材料的依赖，目前每年中国钢厂原材料45%来自国外进口，国内也在寻找铁矿资源，使铁矿资源逐步能够自给多一些。”

　　而作为经销商，玉京顺达商贸公司的郭经理表示，他把希望寄托在即将到来的销售旺季，希望借此来扭转困局。

　　在北京的钢材市场看到，不少经销商都抱怨钢材价格突然陡涨，春节后的生意一下冷清了很多，记者了解到，这次涨价潮中，建筑用钢、中厚板、冷热板卷等主要钢材品种每吨涨幅都在400元以上，涨幅最大的冷轧板卷在上海、南京、青岛等地一吨就涨了500多元，而这种钢材很多都用在汽车生产上，这会不会对汽车价格产生影响？来看看记者对汽车生产商的调查。

　　2月29日，记者来到了北京北辰亚运村汽车交易市场中心，伴随着钢材的涨价汽车的价格是否有所变化？

　　在采访中，记者随机走访了长安、奇瑞、奥迪、马自达等多个不同类型、不同价位的汽车品牌经销商，他们全部表示在现阶段的销售层面，价格没有任何的变化，那么，整个汽车市场的情况又是怎样的？

　　北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖：“就从市场这个层面还没有反映出来，比如说钢材涨价，舆论很强了信息反馈也很强，但是真正到销售商跟消费者之间的这个层面还没有反映出来，还相对比较平静。”

　　其实，在铁矿石涨价65%的事实面前，车用钢板价格必然也会上涨，汽车业的生存空间也随之压缩，在采访中记者了解到，从去年开始，由于国际铁矿石价格以及原油价格持续上涨，导致汽车的主要零部件的原材料如钢板、贵金属、PP件等价格一路攀升，涉及汽车制造行业的大部分要素都存在成本上涨的巨大压力。

　　长安汽车集团有限责任公司董事长徐留平：“钢材从二季度上涨800元钱(每吨)，也就是说原来的钢材是6410元(每吨)，增长了15%不到，这次钢材价格的上涨对于企业总体的一个效益和成本的挑战是非常之大的。”

　　徐留平认为，尽管中国汽车厂家面临着钢材涨价的压力，但是由于国内汽车市场竞争激烈，汽车价格短期内直接上涨的可能性不大。

　　在采访中，徐留平同时表示，钢材价格等多种成本上升对汽车造成的成本压力，不会轻易的转嫁给消费者。

　　而与此同时，面对巨大的成本压力，美国通用汽车已经率先决定提高部分产品的售价，现阶段的中国汽车业暂未出招，国内汽车公司对于汽车价格走势的判断仍然处于观望状态，而有着多年汽车销售经验的苏晖向记者表达了自己的看法：尽管现在钢材涨价压力很大，厂家充分认识到汽车行业竞争太激烈，太充分，不能轻易的采取涨价这种经营策略，有可能采取厂家自我消化在生产领域里面，很快到三月中旬、下旬还会采取这种降价和优惠措施。

　　据国家发改委价格监测中心认为，2008年中国汽车将继续降价，而且降幅将超过2007年，达到5%以上，一方面是上游是节节升高的生产成本，另一方面又是下游是激烈竞争中不断下跌的售价，随着成本和售价之间的空间不断缩小甚至接近，汽车企业的生存压力将变得越变越大。

　　这次钢材涨价虽然不会直接影响到汽车的市场价格，不过刚才记者采访的几位业内人士都认为，钢材价格大涨还是给汽车生产企业带来了不小的压力，另一个钢材消费大户――家电行业，尤其是生产冰箱、洗衣机的白色家电行业，也同样面临这样的生存压力，那么，一直热衷于打价格战的家电企业，这回会不会加入到涨价的行列中来？我们的记者到家电商场进行了采访。

　　记者来到苏宁电器在北京最大的卖场北太平庄店，看到这里购买电器的人并不多，据店长朱小浦反映，近期以来市场状态一直如此，记者走访了几家品牌的销售人员，是否接到涨价通知，他们的回答都一致，没有接到这样的通知。

　　记者随后来到海尔白色家电的销售区，一位销售人员告诉记者，他们已经接到涨价通知，但是日期还没有定，大约幅度都在200元到500元之间。

　　记者发现虽然部分家电在酝酿涨价，但是包括海尔在内，所有的品牌仍在继续张贴着降价的标签吸引顾客，店长朱小浦告诉记者，因为钢材价格上涨，目前各品牌的冰箱洗衣机普遍都有价格上调的呼声，其实作为经营者，苏宁想稳定价格，不想价格涨得太快太多。

　　苏宁电器北京北太平庄店店长朱小浦：“如果涨价幅度很高的话，作为消费者很难接受，作为我们(苏宁)也很难接受。”

　　朱小浦告诉记者，价格上涨对产品的销售肯定会有影响，但是目前苏宁的价格能够继续稳定一段时间，消费者不用过于担心。

　　朱小浦：“家电行业整体涨价的可能性不大，毕竟像铁矿石、石油、钢材涨价，对我们的影响除了白色家电，对其它的产品影响不是很多。”

　　从记者的调查看，海尔的白色家电要涨价的消息，并不是空穴来风，就在这个星期，国内钢铁行业龙头、被称为中国钢材市场风向标的宝钢集团公布了它今年二季度主要钢铁产品的价格，平均上涨幅度达到800元/吨，部分产品涨幅高达20%。看来国内钢铁涨价的脚步一时还停不下来。那么，导致这轮钢材涨价的原因究竟是什么？

　　马忠普，曾经是鞍钢集团的市场分析专家，现在是华瑞研究中心主任，他多年跟踪研究国际钢铁市场的变化，他告诉记者，虽然国内钢铁企业接受了铁矿石涨价65%的谈判结果，但是这一轮铁矿石涨价，只是钢材涨价的一个重要原因，并不是全部原因。

　　中国商务网华瑞研究中心的主任马忠普：“实际上导致这次钢材价格大幅上涨的是国际钢铁供需关系，目前来看面临着供不应求的趋势。”

　　马忠普告诉记者，前几年我国钢铁出口都在2到3千万吨的增幅，我国控制钢材出口和钢铁投资以后，从2007年下半年出口大幅回落，目前增幅只保持在4百多万吨的水平，没有产能支持大量出口，而国际上对钢铁的需求一直在大幅增长，而且有扩大的趋势。

　　马忠普：“国际钢协预测世界范围内需求增长8千万吨，其中中国4千万吨，世界也在4千万吨，仍然比较快地增长，中国的出口过去支撑了国际钢铁需求增长，但是从去年四季度以后，我们不再出口增长了，国际上这块需求增长没有人能够保证。”

　　马忠普透露，由于我国钢铁出口不再大幅增长，国际上多个国家已经消耗掉大量库存。

　　马忠普：“在这样一种情况下，已经看到中国没有钢铁出口增长的能力和潜力了，显然就对未来市场信心增强，所以今年初，国际钢铁业都在酝酿着钢材涨价。”

　　看到国际市场钢材的短缺、价格走高，短短两三个月时间过去，国际许多研究机构对铁矿石的涨价预测就从20%迅速提高到了70%。

　　马忠普：“我们国内市场铁矿石现货资源不足以后，已经涨到了1480，虽然印度现货矿运到中国是156美元(约1123元人民币)，巴西现货矿矿运到中国是128美元(约922元人民币)，但是和我们国内市场价差还是很大，他必然要把长期协议矿价格大幅提高，长期协议矿价格只有52美元(约374元人民币)。”

　　马忠普认为，如果按照国际惯例，巴西澳大利亚等国协议矿价格都上涨65%，加上海运费以后就接近目前现货矿的价格了，而作为零售性质的现货矿的价格必然要比长期协议矿价格要高，同时，钢材价格已经上涨，所以必将使国际现货矿价格走高，这样就形成一个铁矿石和钢材价格相互推高的循环。

　　马忠普：“你可以说是铁矿石涨价推动我成本上升钢材涨价，但是铁矿石是又可以说是你钢材涨价推动我铁矿石涨价。”

　　马忠普认为，国际环境的已经影响了国内市场，稳定钢价已经刻不容缓，中国的钢铁企业面临战略结构的调整的关键的时期，国家对产业既要从严控制，也要保持灵活性，适当增加产能。

　　马忠普：“当前特别要重视的是，从去年以来国内钢铁投资不足，新建项目不足所出现的国内钢铁供给不足，如果那样的话我们就很难稳定钢价了，今年1月份，钢材的增幅只有7.3%。”

　　马忠普告诉记者，国内钢铁企业钢材涨价的幅度超出预期，涨价的部分已经超过铁矿石涨价所带来的成本增长，钢铁企业的利润将创历史新高，这将导致下游制造产业的成本上升，必然对稳定PPI指数和CPI指数形成的压力。

　　马忠普：“钢铁企业在保留合理利润的前提下，应该谋求市场相对稳定，要考虑到下游用户的消费承受能力，这对稳定我国今年经济，减少通货膨胀压力是有好处的。”

　　马忠普表示，目前的情况下，国内既要控制大量上马钢铁项目，又面临着钢材和矿石循环上涨的怪圈，真正要解决问题还是需要从源头上平衡供需关系，唯一的出路就是国内的钢铁要从战略高度出发，加快重组整合，抓住机遇，加快走出去。

　　半小时观察：钢材涨价应合理

　　我们看到了，铁矿石的价格刚刚上涨，钢材的价格紧跟着就涨，而且涨价的部分还超过了铁矿石涨价所带来的成本增长，离钢铁企业最近的代理商，也感到了利润空间越来越狭窄，销售难度越来越加大。

　　在商言商，因为铁矿石和其他原材料涨价，钢铁企业出于成本原因，上调产品价格原本也可以理解，但即便如此，钢材价格究竟涨多少？涨价脚步有多快？也要考虑相关行业和下游企业的生存，顾及市场的承受能力。

　　对于钢铁企业来说，一家公司的利益固然重要，但行业和整个社会的利益更加重要。

　　主编：周人杰 记者：姜龙飞 李锦 李言 摄像：景延 沈焱 贡存