中国机电产品进出口商会汽车分会有关负责人透露，２００７年我国汽车出口仍以自主品牌为主，并且各企业出口均比去年同期有大幅增长。

    在国内乘用车出口企业中，奇瑞汽车以连续５年成为国内乘用车第一大出口商，领跑中国汽车出口市场。截至目前，奇瑞已经累计出口汽车２０万辆，已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等６个国家建立了７个工厂。还先后与美国量子公司、克莱斯勒集团、菲亚特集团签订了合作协议，开创了以自主开发、自主品牌为根基的“后合资时代”。奇瑞的目标是：到２０１０年设立１４家海外工厂，出口超过６０万辆。

    在２００７年底，随着装载９１３辆哈弗、赛骏等几个车型的货轮驶向沙特，长城汽车出口画上了一个完美的句号，全年实现出口５１３９４辆，出口金额超过４．５亿美金。

    ３年前，长城汽车成功实现了由“单纯的整车贸易”到“系统地做海外市场”的战略转移，目前已在俄罗斯、乌克兰、越南、伊朗、印尼、尼日利亚等国家建立了组装厂。最近，长城精灵在世界权威认证机构ＶＣＡ（英国车辆认证局）的全程见证下，顺利通过了欧盟碰撞标准测试。

    ２００７年， 长丰汽车(行情 股吧)集团总销量为３．６万辆，出口量为３０００余辆汽车。长丰汽车集团对海外出口寄予了很高的期望。长丰董事长李建新指出，“２００８年希望出口能增长５０％，２０１０年计划出口６万辆汽车。”如果长丰汽车集团成功在北美设厂，那么将开辟国有汽车企业美国设厂的先例。目前，仅有民营汽车企业吉利汽车对外透露有意在北美建厂。