上周，中国出口集装箱运输市场总体行情保持平稳。7月16日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1193.08点，较前周上涨 0.7％；新版上海出口集装箱运价指数为1579.16点，与前周基本持平。

欧洲航线，上周货量延续6月以来的旺盛势头，各船公司订舱依然 火爆，船舶平均舱位利用率保持在95％以上，部分航班满舱出运，带动市场运价稳中有升。7月16日，上海航运交易所发布欧洲航线运价指数为1812.35 点，较前周上涨1.0％。为了应对日趋明显的旺季行情，各大船公司正进一步加快运力调整。据悉，伟大联盟和新世界联盟将于本月底拆分两条双方共同经营的航 线，拆分后将共开设三条航线，航线调整后，欧亚航线上每周舱位将增加约6400TEU。此前，马士基和达飞已在亚欧航线上合作新开了一条航线，共投入10 艘10000TEU以上的超大型集装箱船，由马士基和达飞各投入5艘船。相比欧洲航线的量升价稳，上周地中海航线的市场行情则略显疲软，一方面，多数地中 海北岸国家已进入斋月节，收货人开始休假，另一方面，地中海北岸主要发达国家经济回升乏力、消费者信心不振，零售商销售量同步下滑，导致近期运输需求相对 疲软。船舶平均舱位利用率勉强维持在九成以上，各航次运价普遍下滑。7月16日，上海航运交易所发布的地中海航线运价指数为1941.05点，较上周下跌 1.8％。

北美航线，运力的投入较欧洲航线也不遑多让，一些新交付运力相继投入运营，加上季节性航线和临时性的加班船仍在陆续增开，近期运 力供不应求的局面明显缓解。上周美西、美东航线市场运价略显差异，美西航线受运力供给放宽影响，市场运价小幅松动；美东航线运价水平则相对稳定。7月16 日，上海航运交易所发布的上海至美西航线基本港市场运价（海运费及海运附加费）为2794美元/FEU，较上周小幅下跌，上海至美东航线基本港市场运价 （海运费及海运附加费）为3988美元/FEU，与上周基本持平。由于供需关系基本平衡，各大班轮公司对今年第三季度的旺季行情仍信心满满。据美国零售商 联盟最新一期《GlobalPortTracker》月报预计，今年7月的全美集装箱吞吐量将达到129万TEU，同比增长16％，8月有望达到126万 TEU，同比增长13％。但考虑到美国零售商在第三季度内逐步取得足够库存，这意味着今年第四季度的淡季行情或将准时来临。

日本航线，上周 货量小幅上扬，上海口岸日本航线船舶平均舱位利用率保持在60％以上，市场运价稳中有升。7月16日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为 728.42点，较前周上涨2.0％。