凭借大规模制造的传统优势，中国企业赢得了深海风电开发这一朝阳产业的入场券。

　　中远集团旗下的南通中远船舶钢结构有限公司（NCSC）与英国苏格兰的SeaEnergy Renewables 有限公司 (下称SERL) ，7月6日在上海签署了一项战略合作协议，将共同致力于海上风电行业钢结构产品的开发和经营。这是中国企业首次与外国企业在这一领域的合作，为未来涉足海 上风电工程项目打开了窗口。

　　双方还在商谈最终的合作协议。基本设想是由英国方面主导设计，在中国制造，再到英国组装。“他们（NCSC）有非常强的制造能力，我们有设计、 安装的技术，”SERL母公司SeaEnergy执行董事任普（Steve Remp）说，“他们有我们没有的，我们有他们没有的。”

　　SeaEnergy认为自己最独特的优势，就是SERL的核心团队承担了世界上首个深海风电开发项目——2008年完工的英国Beatrice 海上风电示范项目的设计、制造和安装。这给了他们举世少有的深海风电的经验。

　　NCSC则是以船舶工业为主业，专门从事设计和制造重型钢结构，是中国最大的专业化舱盖制造商之一。

　　进入海上风电是NCSC在危机后作出的一个战略选择。NCSC的总经理王志华说，中国的造船工业过去几年已经出现较大的产能过剩，因此经济危机 后，许多造船相关企业都往海洋工程方向发展。但由于技术难度较大，并不是所有企业都能成功转型。NCSC看好海上风电，正因为这结合了海上工程与低碳经济 两大要素。未来，海上风电可能会占NCSC业务的四分之一比重，王志华说。

　　商业处女地

　　“所有人都是新手。”野村集团旗下专注于清洁能源与医疗卫生方面研究的野村 Code分析师然夫（Ken Rumph）告诉财新记者，目前全球的深海风电行业还在起步阶段，许多企业都在跃跃欲试。

　　深海风电与浅海风电项目不同。后者可以沿用陆上风电的技术，但在深海项目中涡轮机的规模庞大，需要有类似于海上油气钻探那样的大型工程结构加以 支撑。因此，最有可能成为深海风电项目的“开拓者”的，就是一些有过海上油气工程经验的企业。SeaEnergy原来就是一家海上油气开发工程公司，几年 前转向了海上风电领域。

　　但海上风电与海上油气开发的一个重要区别，就是海上油气的每个工程项目都独一无二，需要“量身定做”，“就像劳斯莱斯汽车一样，”然夫说，但海 上风电工程却可以在很大程度上进行标准化，从而达到量产。

　　正因如此，中国企业进入了SeaEnergy这样深海风电先行者的视野。因为欧洲虽然也有一些制造商，但规模往往偏小，很难满足未来的生产需 要。“而且制造那些单独产品跟大规模量产的思维方式也不一样，”任普说。相比之下，中国企业在大规模制造方面的能力和价格优势就凸现出来。“这就是中国的 专长所在。”他说。

　　野村Code的然夫也认为，在世界船舶制造业领先的韩国和中国企业进入深海风电工程领域是非常合乎逻辑的事，也很有优势。NCSC的王志华则表 示，“中远集团下属企业”这样的身份帮助NCSC赢得了信心，并且中国企业相比韩国企业目前在劳动力成本上还有较强竞争力。

　　特别是，“现在每个人的起跑点都差不多。”然夫说。在他看来，如果说未来海上风电行业也会像飞机制造业那样，只有少数几家欧美企业作为全球领先 者的话，在今天全球经济的背景下，很难想象中国企业不会跻身“几巨头”之列。

　　第一站：英国

　　中国一方不仅希望学习SeaEnergy的深海作业经验，也希望通过合作打入英国这个世界上最重要的海上风电市场。“SeaEnergy作为一 个当地企业，通过他们的推介作用，借助他们的平台，为我们打开欧洲有很大帮助。”王志华对财新记者说。

　　SeaEnergy的任普告诉财新记者，双方合作目前首先聚焦的是英国市场，因为这是海上风电未来几年内全球最重要的一个市场。

　　英国未来十年内在发电方面面临巨大的投资建设需求。由于一些煤电、核电厂到达使用年限并关停，英国需要在未来十年内新增2300万千瓦的装机容 量。纵览各种可再生能源形式，水电已经没有更大的发展空间，太阳能、生物质能难以达到足够的规模，陆上风电又因破坏景观而屡遭居民反对难以立项，因此海上 风电是一个主要的发展方向。

　　据英国政府未来十年对开发可再生能源的目标，英国将需要安装6000到9000个海上风电涡轮机，其中有三分之二在深海，需要某种“导管架结 构”产品作为支撑。这是一个很大的生产规模，SeaEnergy之所以到中国寻找合作伙伴，原因之一也是在英国国内很难找到有这么大生产能力的制造商。

　　SeaEnergy已经在英国市场分到了一杯羹。通过与其他企业的合作，它已经赢得了英国三个主要风电场项目的招标，占2020年前英国计划新 增装机容量的8%。其中SeaEnergy承担的装机容量将达78万千瓦。

　　世界上有可能发展大规模海上风电的地方并不多，因为需要满足风力的一定条件。野村 Code的然夫说，欧洲北部的北海是一个重要地区，中国东部沿海也是，其它可能还包括美国的西北海岸或五大湖区，其他地区，如地中海就不太适合，因为风力 不强，不可靠。“这也是一个预计中国会进入这个领域的原因。”然夫说。

　　合作走多远

　　由于SeaEnergy已经在今年早些时候宣布将出售持有的SERL的80%股权。英国方面也有媒体猜测，NCSC是否打算在与SERL开展合 作关系后买入其股权，加入中国企业“走出去”的大军？

　　对此，NCSC总经理王志华对财新记者表示，目前还未有此考虑。虽然“在前期交流的时候也有考虑”，但他们认为，只要对方明确未来还会继续在深 海风电领域的探索，只是改变资方结构，不改变业务本身，他们就认为合作没有问题。

　　至于长期而言是不是有投资的可能，王志华表示“就要看未来合作得怎么样了”。

　　野村Code的然夫也认为，中国企业成为SERL买家的可能性很小。一个重要原因是，欧洲已经有很多发电和工程企业在此领域非常活跃了。近来的 例子包括苏格兰电力巨头SSE(Scottish and Southern Energy)投资于一家叫BiFab的海上工程公司，世界上最大风力涡轮机制造商Vestas与北欧的油气工程公司DONG共同成立合资企业。