从负增长到正增幅，被业内视为外贸晴雨表的国内港口生产已彻底走出了金融危机阴影。根据交通运输部水运局统计快报，今年上半年国内主要港口货物吞吐量为31.48亿吨，同比增长18%。

如此高的增长反应在港口生产上必然是港口货物吞吐量的节节攀升。受国内经济快速发展拉动，大宗商品需求旺盛，特别是煤炭、原油等吞吐量屡创历史新高，外贸出口恢复较快，港口货物吞吐量屡创新高。然而一切在5月戛然而止。

当时，由于多种原因，国内对大宗货物需求较前期有所减弱，合计超过整个外贸总量的一半以上的外贸原油、金属矿石、煤炭三大货物增速迅速下挫，5月份外贸吞吐量增速环比猛跌了8.7个百分点，特别是铁矿石进口创下16个月来最大降幅，不但拖累了外贸吞吐量，也直接影响到港口货物吞吐量增幅。

“且该态势一直持续到6月。”港口专家陈弋说。根据交通运输部数据，6月我国进口铁矿石接卸量为5124.9万吨，仅为同期接卸量的95.9%。

随着去年下半年港口货物吞吐量逐渐恢复，基数增大，以及近来国家严控“二高一资”产业发展，占港口比重较大的部分大宗货物需求已高位回落。以铁矿石为代表的工业原料的滞涨，甚至负增长，港口运输生产动力不足的苗头已经隐现。

业内专家认为，随着国家产业政策调整、老旧钢厂淘汰力度加大，下半年港口接卸进口铁矿石随之保持高位，但增速仍有可能出现负增长。据此估测，下半年我国港口增速继续放缓的趋势已不可避免。

与进口铁矿石高位回调的行情不同，上半年我国港口集装箱吞吐量却屡创新高。根据交运部数据，上半年国内港口集装箱吞吐量为6445万TEU，同比增长22.7%。