6月25日,国内领先的民营造船企业太平洋造船集团,与全球著名的海事服务商法国波邦（Bourbon）公司签署了一项框架协议。

依据该项协议的约定,在未来的几年内,太平洋造船集团将为波邦公司建造包括平台供应船、锚作拖引供应船等共62条船,总金额约70亿人民币（10亿美元）。

 　　太平洋造船集团由春和集团控股,后者业务聚焦于船舶、海洋工程、资源投资和物流产业。2009年宗祠产163亿元,产值124亿元,在2008年度中国制造业500强企业中居301位。

当天,春和集团董事长梁小雷对本报记者表示:“这是金融危机爆发以来,国内船企揽获的最大新船订单。”

该订单的获得,不仅巩固了太平洋造船集团在世界造船界最大海工船制造企业的霸主地位,并且为其持续高速发展增添了动力,对实现浙江乃至中国的造船产业升级,都将产生积极的影响。

这是一次老客户之间的新合作。据波邦公司董事局主席及首席执行官Jacques de Chateauvieux介绍,太平洋造船集团自2003年成立以来,已为波邦造了100条船。他还表示,波邦所指定的2015发展战略,就将主要围绕与太平洋造船集团签署的新订单展开。

“波邦这次选择我们建造这批船是对我们技术实力的肯定,这也是太平洋造船这些年来坚持高质量发展、积极实施技术改造的结果。”梁小雷说。

同一天,太平洋造船集团还与中国进出口银行签订了高达4亿美元的船舶建造期融资协议,为快速发展解决了资金的后顾之忧。

2009年,由于国际海运市场萎缩,许多造船企业订单锐减。一些船东因面临财政负担,很难从传统的银行获得支持,因此出现了“撤单”的现象,这也使得一些造船企业造好了船却不能交付。

梁小雷告诉本报记者,就是在这一危机期间,中国进出口银行除了支持两大国有造船集团外,另牵头组建了银团,准备了100亿美元,用以支持三家民营造船企业,使之在冲出金融危机后,成为最好的造船企业。其中,太平洋造船集团下属两家船厂分别获得了35亿美元、即70%的授信。

25日当天,中国进出口银行副行长朱鸿杰先生进一步解释道:“国家对于造船业的扶持的决心是很坚定的,自从去年国务院出台了《船舶工业调整和振兴规划》后,国家出台和实施了一系列措施以助造船业的振兴。我们希望通过融资支持,进一步推动像太平洋造船这样的优秀造船企业的发展,加快中国造船业从大国转向强国。”

对于目前的造船市场,梁小雷有一番深刻的感触。他在接受本报记者采访时表示:“造船市场其实一直不是太差,但有一点可以肯定,就是行业不再像是以前红火的时候,大家都有好日子过。”

“现在大概80%的企业已经没有订单,面临淘汰;剩下20%中,可能有15%的日子过得一般般;而另外5%的高附加值企业,越是危机越会好过。”他说,“现在客户情愿付更高的金额,将订单集中到最优秀的资源上,这是金融危机后一个很重要的新变化。这意味着,优秀的企业会很好过。”