上周，中国出口集装箱运输市场总体行情保持稳定，欧美等远洋航线运输需求逐步走出淡季行情，各航次舱位利用率普遍保持在较高水平，市场运价总体稳 定。5月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1120.13点，与前周基本持平；新版上海出口集装箱运价指数为1417.42点， 较上周上涨1.8％。

欧地航线，运输需求正处于由淡转旺的上升期，上周货量继续上扬，因此尽管自3月起船公司就陆续增加运力投入，但市场供 求关系仍基本保持平衡。欧州航线船舶平均舱位利用率始终保持在九成以上，地中海航线由于旺季来临较欧洲航线为早，船舶舱位利用率更是接近满舱水平。上周市 场运价基本保持稳定。5月14日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价分别为1845美元/TEU和1797美元/TEU，均与前 周基本持平。由于货量表现好于预期，不少船公司正加紧调整运力部署，以应对日趋临近的传统旺季。近日，现代商船、韩进海运、阳明海运和阿拉伯联合航运等四 家班轮公司宣布将在5月底合作新开一条远东/亚得里亚航线，该航线共投入8艘4500－5000TEU船。此外，达飞与马士基也宣布将于6月份合作开辟一 条远东/欧洲航线。

北美航线，上周货量继续平稳增长，各大船公司订舱火爆，船舶平均舱位利用率普遍保持在满舱水平。运价方面，一年一度的年 度合同谈判已基本尘埃落定，上周陆续又有不少船公司开始执行新的合同运价。5月14日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本市场运价分别为 2504美元/FEU和3609美元/FEU，分别较上周上涨109美元/FEU和101美元/FEU，较4月下旬份年度合同运价未执行前分别上涨398 美元/FEU和434美元/FEU。业内人士表示，随着6、7月份传统旺季的日益临近，货量将继续保持增长势头，从而推动运价进一步上行。据悉，目前已有 部分船公司开始酝酿6月上旬的旺季附加费，幅度在400美元/FEU左右。

日本航线，传统淡季货量日趋平淡，上周仍呈下降态势，上海口岸日 本航线船舶平均舱位利用率下降至六成左右。市场运价稳中有降。5月14日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为720.75点，较上周下跌 1.3％。澳新航线，尽管近期货量继续保持稳定，但受部分船公司新增运力影响，上周船舶平均装载率略有下降，市场运价也小幅下跌。市场竞争较为激烈的华南 地区澳新航线降幅达到150美元/TEU左右，华东、华北地区运价降幅则在20-50美元/TEU之间。