2月2日早上8点，离火车售票时间还有一个小时，位于十里河的这个火车售票点已经排了长长的队伍。排在第一个的李建不停地踱来踱去，借以取暖。此时他已排了一个多小时的队，浑身上下都已冰冷，但他信心十足：“我昨天晚上去铁路官网12306查余票的时候，看见前两天卖的票还有站票呢，我这么早来，还排在第一个，买卧铺应该没有问题！”

　　然而，他的运气非常不好。9点，售票口一点开门迹象都没有，后面的队伍开始有小小的骚动。9点01分，还是没有动静，李建敲了敲售票点的窗户，冲里面喊“9点了！”里面没人理他。9点04分，后排人员嚷嚷着“怎么还不开门”的时候，窗户终于开了。李建赶紧探过头去，告诉售票员说：“6号，去重庆。”售票员查票，抬眼跟他说：“卖完了，下一位。”

　　李建清楚地知道去重庆的票是最难买的车票之一。据铁道部资料显示，北京西至重庆的T9次列车自春运以来，6天内都是特快直达旅客列车周转量利用率前两名。这意味着去重庆的人非常多，车票需求量极大。

　　但他怎么也不明白，怎么可能在四分钟内连站票都已售罄。售票员给他的解释是“电脑上是这么显示的”。由于售票点没有面对购票者的显示器，李建不知道余票是否确实显示为“0”，但他认为：“四分钟之内也许能卖完一趟车的车票，但怎么可能一天6趟车，连一张站票也没有！”售票员以“我怎么知道”打发他，并且声称他影响后面的购票者，催促他离开。

　　而后本报记者几次造访该售票点，均未见到负责人。售票员拒绝接受采访，其中一位售票员还反问记者：“这算新闻吗？每年不都有这种事情吗？排火车站第一个都可能买不到票，何况我们售票点。”

　　排在购票窗口第一个的人经常买不到票，这是春运购票中一直被诟病的，也是老百姓最不能理解的问题之一。

　　铁路部门给出的说法是，铁路系统春节期间将充分利用站外集中点、代售点、电话订票、流动售票车和送票上门等多种售票方式，实现购票旅客分流。因为火车座位有限，除去学生票、农民工和企业团体票，剩下的票在全市几千个售票点发售，平均一个售票点不到一张票。假如三个售票点只能卖出两张，那第三个人排在第一位也买不到票非常正常。但群众质疑的是，为什么这几千个售票点卖出的第一张票，都是同一趟车的呢？

　　当天9点半，刚刚刷新的12306的网站上清楚地显示，6号到重庆，三趟快车共有197张卧铺，加上三趟临客，有数千张硬座，且每趟车都有站票。

　　李建随即查了数家订票点电话，挨个打过去，可得到的答案居然都是“没票”。其中一家订票点表示，去西部的票都别想了。

　　“我刚查了12306，显示有好几千张票，怎么可能会连站票也没有？不是所有的售票点都联网吗？”李建问，对方表示不知道。“也许是那个网站系统有问题。”他们这样回答。

　　而同样的问题，北京站的售票人员表示：12306只是一个参考，实际以车站为准。但该售票人员同时也表示，那个时间不可能完全没有票，在火车站内排队买票的话，10点、11点都还能买到站票。

　　有未经证实的消息称，北京近期有大量代售点变身黄牛，开始囤票。代售点利用时间差，在9点开始售票时先出票，然后才开始正常售票。即使每天扣十几张票，春运期间也收入可观。

　　铁道部表示，今年将加大警力投入，铁路客运、纪检监察、路风、公安部门将密切配合，全力做好打击倒票“蓝盾”行动。并加强铁路内部管理，严肃处理倒票铁路职工，一经查实，一律解除劳动合同。因管理不善或失职造成本单位发生倒票行为的，实施干部责任追究，直至撤职。但是，铁道部并没有提出对售票点等地的非直属铁路员工的售票员的管理、监督及处罚办法。

　　“要想买到票，除非明天我起得更早，去火车站排队排第一个，可是上班族哪有那么多时间在那儿耗着？而且，万一在火车站也买不着票呢？莫非只能去找黄牛？”李建很迷茫。新的一年春运开始，2.1亿人的迁徙，又有多少人跟他一样为买票难而惆怅呢？