1 区域战略合作的重要性

      由于任何企业都不能穷尽物流的地理范围，而且物流企业与客户之间也必须相互依存，因此，强调在变革中建立战略伙伴关系成为最近物流界的主题。那么战略伙伴关系怎么理解呢？第一是物流服务商与供应链服务需求商之间在不稳定的经济中建立稳步的关系；第二个是指在物流供应商之间建立战略合作伙伴关系。与供应链合作伙伴在不稳定的经济中建立稳步的关系，获取足够的知识和技巧以便在这个以技术为导向且快速发展的领域发展上述关系，而这对他们来说无疑是十分重要的，不仅是为了企业的成功，还为了企业能够生存下去。

      1.1物流管理

      变化的世界对供应链管理、对第三方物流、对运输、仓储、国际物流、商业物流都带来了挑战，物流产业必须自身变革，才能应对挑战。这也是物流的魅力所在。

      从量变到质变—物流进入供应链时代

      1.2权威人士的看法

      从物流发展历程分析，物流思想经历了一个持续变革的过程。权威物流学者鲍尔索克斯教授对物流思想的演变过程做了总结：

      50年代以前：强调运输效率；

      50年代：强调物流成本、客户服务；

      60年代：强调综合外包；

      70年代：强调运作整合、质量；

      80年代：强调财务表现和运作优化；

      90年代：强调客户关系和企业延伸；

      21世纪：强调供应链整合管理。

      2. 美国从“物流”到“供应链”

      2.1 美国供应链管理专业协会的两次更名

      美国物流协会的两次更名，则体现了两次质的飞越。1963年成立时，协会的名字是“实物配送协会”，1985年更名为“物流管理协会”，是由于运输和配送增加了越来越多的内容，这个职业从狭义的运输和仓储，发展到更广的物流领域。21世纪的情形与当时的情形非常相似，物流与80年代初CLM更名时所处的同样的重大变革的环境。在过去的10年甚至过去的5年间，物流职业的专业人员所包括的范围越来越大，在企业中扮演的角色越来越关键了。物流的专业人员在组织内部和组织外部与越来越多的人们打交道。物流专业人员的角色已经发生演变，不仅包括物流的内容，而且包括采购、生产运作、市场/营销的功能。表明物流这个产业比原来的运输和仓储又扩大了、加深了，更注重管理技术对传统产业的改造和升级。2005年更名为“供应链管理专业协会”，表明了从物流到供应链的合乎逻辑的演进。

      2.2 供应链管理概念

      美国物流协会发布了最新的供应链管理的概念。按照CLM 供应链管理定义（SCM定义），供应链管理包括了对涉及采购、外包、转化等过程的全部计划和管理活动和全部物流管理活动。更重要的是，它也包括了与渠道伙伴之间的协调和协作，涉及供应商、中间商、第三方服务供应商和客户。从本质上说，供应链管理是企业内部和企业之间的供给和需求管理的集成。

      从供应链管理的概念边界和关系分析，CLM认为，供应链管理是联系企业内部和企业之间主要功能和基本商业过程、将其转化成为有机的、高效的商业模式的管理集成。它包括了上述过程中的所有物流活动，也包括了生产运作，它驱动企业内部和企业之间的营销、销售、产品设计、财务和信息技术等过程和活动的协调一致。

      3. 二十一世纪物流和供应链前沿概念和技术

      3.1 精细物流（Lean Logistics）

      精细物流来源于精细制造，精细制造作为成产领域管理技术研究的成果，已经取得了巨大的成功。精细物流所强调的是同步操作环境，循环时间压缩，全过程的可视性，精确时点绩效，过程的一致性和无缺陷

      3.2 西格玛物流 （Sigma Logistics）

      格玛物流是西格玛在物流管理中的应用。西格玛是过程设计和提高的方法，它的目标是在满足客户主要的质量要求方面达到近乎完美的境地。它注重应用、结果和成功实施的要素等方面。

      3.3 闭环物流与逆向物流（Closed Loop Logistics and Reverse Logistics）

      闭环物流的概念，是正向物流和供应链、逆向物流和储存能力的集成。它主要应用在以下几个方面：

      售后服务、零部件更换（高科技产业）

      未出售、未使用、废弃物的回收

      回召或有缺陷的产品

      绿色产品的“保鲜”

      3.4 精细供应链（Lean Supply Chain）

      精细供应链的概念是精细原理与供应链结合，是对精细物流的进一步发展。精细管理为减少浪费、降低成本、缩短操作周期、提供强化的客户价值从而增强企业的竞争优势，提供了一种伟大的方法，在生产过程已经取得就巨大的成功。精细供应链的基本计划方法是设定企业目标，部门目标，操作目标，明确现有绩效与目标值的差别认定，制定达到预期目标的时间框架和要求。

      精细供应链的建立五个步骤：选择工具、确定原则，制定战略，明确价值，领先方法的适应性实施策略。它要求在精细供应链环境中创造产出文化，建立环境要素，最大限度避免非产出行为。精细供应链与西格玛的结合，又在创造新的概念。

      4. 数据参量

      4.1 供应链绩效考量

      供应链实施的目的使增强企业的核心竞争力。但供应链实施的效果，应有客观的体系。美国物流最新的发展，是将供应链管理与企业财务衔接，将供应链管理与财务表现的主要驱动因素连接，对供应链实现的绩效进行考量。主要的财务指标包括收益、利润和企业的资金利用率三个方面。主要方法是利用主要财务指标的差距作为寻找供应链过程、活动、任务提升的线路图，并与主要操作绩效指标对应，以案例研究探究供应链解决方案的真实价值，研究供应链总成本（操作支出+资本费用），使用财务指标建立供应链绩效和有效性度量的目标。

      领先的生产企业已经成功使用西格玛方法提高产出绩效。在供应链过程中，这种方法同样有效。从客户协作到运输，从采购到销售（客户服务），从员工表现到企业战略的提升，均显示出供应链绩效的提高。

      4.2 供应链绩效考量－现金周期模型

      现金周期模型，英文为Cash-to-Cash Cycle，其基本方法是将企业的应付款、存货、应收款三个指标折算成以天为单位的数值，用存货天数加上应收款天数减去应付款天数，得出的数值就是企业现金周期，数值越小，说明现金周期越短，企业盈利能力越强。根据北德克萨斯大学的研究，美国企业高水平的现金周期是就是62.1天，平均水平为81.7天，较低水平为96.8-185.1天。以零售企业为例，美国JC Penny公司的现金周期为26天，而戴尔的现金周期是16天，也就是完全使用别人的现金在周转，而且具分析戴尔的现金周期还有提升的潜力。

      这种现金周期模型的优势是数据容易采集，从度量企业流动性的角度可以度量企业价值，应用贯穿供应商、制造商、销售（客户）的供应链活动，可以动态评估整个供应链的绩效在上下游企业中的均衡关系。现金周期提升的方法有延长应付款、缩短应收款、降低存货水平三个，而通过提升供应链绩效降低存货周期是核心的方法。将整个供应链的成本降低，速度提高，可以使制造商、供应商和客户的同时收益。

      5. 物流新技术－RFID及应用现状

      5.1 物流新技术－RFID

      RFID作为一种成熟的技术，在物流和供应链领域的应用需要一个持续发展的过程。从技术发展阶段分析，初始阶段的任务是建设基础设施，进行RFID的技术准备；然后是订立标准。目前，美国和欧洲对RFID的技术标准已经达成了一致；第三阶段是技术创新阶段，要使技术的成本不断的降低，以适应大规模商业应用的需求；第四阶段使规模化应用；第五阶段使成本和绩效的均衡，使技术发挥最大的产出。对于RFID在供应链中的应用使一个复杂的过程，因此，把它比喻成 “与大象共舞”，形象地说明了技术的能力与掌握技术的挑战性。

      5.2 美国国防部和沃尔玛的应用

      RFID 在物流领域中的应用由美国国防部和沃尔玛发起的，因此，在RFID物流应用方面，美国军方的实践再次吸引了物流业界的关注。美国军方后勤保障的目标，使建立知识驱动的供应链保障体系，RFID的应用，是后勤保障的需要，而不是终极目标。作为一种现金的技术手段，国防部通过RFID在物流领域中的应用，使美军的平均补给时间从33天降低到11天。

      国防部在RFID应用方面，同样充分利用了民间资源。它采用了商品电子编码标准，按物品、小包装、托盘、集装箱分级使用标签，在托盘、集装箱、重点设备上使用主动（有源）标签。但标签的数据格式采用国防部的定制。从2005年一月起，美国主要战区将全部引入RFID系统，并在2006、2007年在全部后勤保障体系实施RFID技术。

      沃尔玛是美国国防部的供应商，它的意义在于使美军在任何战场上，能够“过上象在家里一样的生活”。沃尔玛实施RFID，也是分步进行的。2003－2004年，主要是标准和技术的准备阶段，2004年在在托盘和纸箱层测试应用，主要是在与国防部的合约中使用RFID。目前在德州的配送中心的8个供应商、7个商店全部的纸箱和托盘上应用，2005年1月，开始在前100名供应商推广使用。RFID的使用，并没有排斥使用现有技术的供货商。

      6. 我国物流业存在的问题

      近几年，随着经济的快速增长，我国物流业也得到了迅速发展，但在服务能力和服务质量上还不能满足现代物流发展的需求，中国交通运输协会常务副会长王德荣指出我国物流业发展过程中依然存在着问题。

      首先，中国大、中、小的物流企业加起来就有几十万家，由于国内相关企业众多繁杂，且专业化程度不高，使得物流业陷入了市场局部混乱之中。

      第二，中国物流业人才短缺。物流管理实际上是一个策划的过程，就是“用最少的钱，提供用户满意的服务”，在我国这样的人才还比较少。

      第三，物流企业的信息化程度不高。物流企业的信息系统还没有建立起来，为符合现代供应链管理的需要，灵活应用信息科技往往是致胜关键。因此，利用信息技术追踪货物、库存管理电子化，都是急需研究的课题。

      第四，物流企业的服务质量管理系统还没有完善。存在企业有没有通过ISO9000、ISO14000等体系认证，有没有质量保证系统，企业的货损、货差率能不能降到最低等问题。王德荣认为，目前的情况是，物流行业的整合速度远远慢于制造业的整合，毕竟多数制造业企业都有在全国范围内销售产品而产生的物流需求，但却找不到全国意义上的物流服务供应商。

      第五，我国物流企业的网络有待进一步健全。物流是一种网络经济，网络不完善或不健全，业务开展就会受到制约。王德荣提出，要完善网络有两种办法，一是企业自身投资建设，这样做的成本比较高，但是有利于长远发展，目前中远就做得比较好；二是采取联盟、合作的办法，使联盟企业的网络资源能够共享，网络完善的同时也能够节约成本。但最终，物流企业还是要想办法提高核心竞争力，才能不受制于人。

      7. 与国外物流业的合作与竞争

      目前，国外物流业对中国物流企业的兼并和收购引起大家的广泛关注。2006年后，从UPS以1亿美元的代价同中外运协议分手，到荷兰跨国物流商TNT兼并华宇物流、再到美联邦快递收购大田物流，外资发展步伐已经由简单设点发展到了“圈地运动”。这就导致国际四大快递巨头（美国联邦快递、UPS、德国DHL、荷兰TNT）已经控制了我国国际快递市场80%的股份。

      对于这种情况王德荣认为，国内物流企业要首先植根于国内物流市场，国内物流市场是企业提高竞争力的根基。所以中国物流企业要认真研究物流企业战略定位，制定符合物流自身特点的发展战略和发展规划；加快资源整合，扩展服务网络建设，实现物流规模化经营；加强流程管理，完善物流管理制度；增强物流的核心竞争力；减少运行成本，不断提高经济效益；加快物流信息化建设，实现物流高效运营；加快人才培养，形成完善的用人机制。

      我国物流企业在加快发展的同时，还要与国外物流企业进行竞争与合作。王德荣指出合作的方式可以是合资合作、联盟合作、独立开拓，前两种方式更容易取得好的效果；合作可以通过政府间沟通、中介组织沟通、企业间直接沟通实现。国际物流企业有多年的运营经验，有成熟的管理技术，有较完善的服务网络，有较强的融资能力，加强中外合作可以实现优势互补。充分利用国际、国内两个市尝两种资源，优化资源配置，拓宽发展空间，实施“ 国际化”和“走出去”战略，积极融入世界物流体系。

      在看待国外物流业进入给我国物流业带来的影响方面，王德荣表示我国经济正在融入全球经济，特别是中国作为制造业的中心，需要进行大量的采购和销售，就更需要强有力的物流系统的支持。在这种背景下，我国物流企业的网络还没有完善，就一定要与国外的物流企业联盟，这是一个必然趋势。外资带来的不仅仅是资金，还包括先进的理念、管理、技术等。外资物流企业的大举进军，肯定会对国内物流企业带来冲击，对此，我们要积极应对。从长远和全局来看，外资企业将起到催化剂作用，也将促进中国物流企业走向世界，促使中国物流业整体健康、快速发展。

      8. 中国物流必须做大做强

      在我国兑现世贸组织的承诺，国际物流企业大举进入中国的今天，要想避免中国物流业全部被外国人控制，造成产业链断裂，危害我国的社会生产和生活，唯一的办法就是中国的物流业尽快做强做大。

      目前，中国物流业在观念上仍处于“传统物流”的水平，大多数企业对物流的概念仍停留在运输和仓储的集成上。中国物流企业信息的收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。王德荣指出，物流是对物的流动的科学管理，其本质是“物”从始发地到经过地的流动过程，通过计划、执行、控制，大幅度地降低物的流动费用，保证“物”安全、快速、及时地送到客户手中。通过先进的物流系统可以大大降低占商品总价值 30%~50%的物流成本，从而成为现代经济增长的新型利润源。

      我国物流业除了抓好基础设施的整合与建设外，还要为企业发展营造良好的政策环境。中国物流业从起步，就受到多个部门的管理和控制，比如发改委、交通部、民航总局、铁道部、税务总局等等。而在物流业发达的日本和美国都只有一个机构来统一调度，多重的管理恰恰带来的是低效和混乱。十多年来，王德荣不懈的努力取得了很大的成果，目前，“不对物流业重复征税”的政策正在进行试点，其他涉及物流业的税率问题、统一调度等问题也在积极的探索中。

      在行业中具有领航性质的标志性活动——“物流百强” 评选就是由王德荣会长发起和倡导的。他指出将全社会物的流动从生产环节中剥离出来，保证物快速、及时、安全地送达，并在此过程中尽量降低物的流通费用，是提高我国企业在国际社会上的经济竞争力的重要环节。要推进中国物流企业做大做强，关键要建立一套指标体系，引导企业根据这一标准去做。物流百强的评选活动就是在这一思路下形成的，评选不是目的，真正目的是通过评选活动把这一套标准进行推行和推广。国内物流企业普遍认为这几项指标是引导他们把管理技术和服务理念做强，而不是仅仅把资产做大。王德荣说过，他搞这个活动不是灵机一动，也不是好奇和为了热闹，而是希望百强的评选活动能一直做下去，从理论到实际，不断总结经验、发现问题，永远站在物流业发展的前沿，成为为中国物流业领路的标志性活动。

      9. 供应链对中国物流的影响

      9.1 把握供应链，提升核心竞争力

      供应链是物流管理在深度和广度方面的扩展。制造业企业、物流企业都应重视供应链。

      供应链取代物流，不仅是理论的发展，更是时代的变革。供应链对制造业所起的作用，应引起中国生产企业的足够重视。同时，第三方物流企业掌握供应链技术，才能在市场上具有竞争能力。

      而一个区域、一个城市的竞争力，则直接取决于产业竞争力，因此，供应链关系到区域竞争力。研究供应链发展趋势，分析所处区域的供应链结构，打造供应链服务基地，不仅关系到物流产业发展的问题，更涉及到未来区域竞争优势和可持续发展的深层次问题，因此，政府应组织力量，开展供应链战略研究。

      9.2 为新技术的发展做好充分的准备

      RFID是全球物流领域最新的应用技术。RFID成为物流和供应链“速度”和“价值”实现的最先进的手段，因此，该项技术在物流领域有广阔的应用前景。由于RFID具备从生产点到最终消费点的供应链的全程跟踪、操作管理能力，能够实现物流操作工具的标识和操作（托盘、集装箱）的自动识别，使仓储管理、存货管理、货位指派监督、供应商存货管理、贵重商品管理等实现自动化，并可实现全程供应链安全监控，因此，具有广阔的应用前景。由于深圳处于国际供应链的起点，RFID在国际供应链的应用问题、实施RFID的成本与投入产出问题，将对深圳物流业在未来几年产生重要的影响。因此，政府应加大投入，对物流新技术进行基础性研究。

      9.3 开展广泛合作，扩大中国物流的国际影响

      博鳌深圳物流大会，将成为中国目前为止规模最高、影响最大的物流大会，得到了国际物流界的广泛参与。中国物流继续扩大物流国际合作，承办更多高水平的物流大会，引入更多的物流企业和机构，建立物流对外合作网络，扩大中国物流的国际影响。

      中国物流业面临良好的发展机遇

      目前大陆的物流业市场还不完善，主要原因是企业认识还不到位，体制改革上仍存在问题。这需要一定过程，未来的3~5年间，我国必然会出现一个庞大的物流需求市常

      王德荣讲述了其中的理由，首先，大量外国公司进入中国，需要物流系统的支持。其次，国内的生产企业逐渐认识到为了降低成本，提高竞争力，需要把物流管理从主业中剥离出来，交给第三方物流。再次，就是农业的产业化，它意味着有大量的生产资料要进入城市，而一些消费品和生产成品则要进入农村，这也带来了物流方面的需求。最后，中国社区的生活正在发展，需要强大的物流系统支持社区的正常生活需求。

      目前，我国物流已进入持续、快速、理智的发展阶段。需要讨论的主要是如何把物流企业做强做大；如何把物流企业融入管理链管理，作为供应管理的一部分；如何与客户结成长期共赢的合作伙伴，为客户提供良好的服务；要讨论物流企业如何扩大服务范围，提高增值服务。王德荣指出中国物流在“十一五”期间将面临繁重的任务，对物流业来讲，既是良好的发展机遇，也是严峻的挑战。随着中国经济的快速发展，区域经济的协调发展，产业结构的调整，农业产业化进程的加快，以及加入WTO，对外贸易的不断增加，中国经济正逐步融入到全球大市场之中。所以说，在“十一五”之间，中国的物流需求必然会有一个大的发展，中国物流企业面临着良好的发展机遇。

      10.  RFID技术将会继续影响供应链的未来发展

      无线技术将继续强化供应链的未来发展。对供应链的未来影响最大的无线技术中首选RFID，它也吸引了众多人的注意。尽管这种技术仍然处于不断完善之中，但是，分析师们认为，在2008年，它的应用将继续扩展和普及。

      值得注意的是，恰恰是供应链上采用的其他一些先进技术使得供应链的效率有了很大提高，比如，无线数据传输技术和配送中心日常运营中使用的无线技术等。但是，分析师们指出，供应链摆脱了线缆羁绊的同时也增加了风险。零售系统研究公司（RetailSystemsResearch）最近的一份研究表明，在供应链系统因采用新设备而引发的重大安全漏洞中，源于无线技术的比例有明显增加。

      零售系统研究公司分析师SteveRowen认为，无线系统的攻击者已经不是那些无聊的黑客，他们懂技术、有目的，在他们看来，那些不认真对数据传输进行保护的公司就是在为他们提供一个挣钱的机会。 Rowen说，“最近几年，因为窃取客户的数据可以为犯罪分子换得比较高的回报，针对无线系统的有组织犯罪正在成为‘大生意’。”

      在2008年，Rowen提出的第一个建议就是引起公司高层的注意。“最成功的安全保护办法就是尽快让CXO们重视这一隐患，”他说，“尽管不同的零售商其具体的安全措施不尽相同，但有一点是共同的，就是这些具体的办法都受限于公司董事会和管理层目前对安全问题的重视程度。”