国航CA912次航班享受到了消防车水龙的欢迎仪式，这是机场迎接贵宾的一种特殊方式。首都机场新闻中心供图

　　据北京晨报报道 昨日上午9时55分，随着国航CA912航班缓缓降落在首都国际机场T3航站楼，首都机场年旅客吞吐量突破6000万人次，一跃成为亚洲第一、世界第四大机场。

　　现场 “龙门”迎接第6000万名乘客

　　用消防车喷射出两条水龙是机场迎接贵宾的一种特殊方式，昨天，从瑞典斯德哥尔摩飞往北京的国航CA912次航班的旅客就享受到了这一特殊的迎宾礼。

　　9时55分，飞机降落后向廊桥缓缓滑行，早已停靠在飞机两侧的两辆消防车喷射出两条洁白且华丽的“龙门”，早已等候在停机坪的工作人员爆发出热烈的掌声。此时，机舱内的乘客也很激动，大家争着从舷窗看外边喷薄而出的水龙。一位中国乘客告诉记者：“飞机快降落的时候，机上的广播说我们将成为第6000万名乘客，机场将用水龙迎接我们，首都机场也将成为亚洲第一、世界第四大机场。同机的瑞典朋友都向我们祝贺，作为中国人我觉得特别自豪。”为了迎接贵宾，首都机场还为每名旅客准备了一个带有“6000万”字样的U盘。

　　未来 努力进入世界“前三”

　　年旅客吞吐量达到6000万人次，这是首都机场要成为亚洲第一大国际机场的“门槛”。数据显示，自2005年以来，首都机场连续实现旅客吞吐量的持续增长，2005年为4000万，到2007年增长为5000万，昨天，首都机场旅客吞吐量突破6000万，预计到今年年底，有望超过6500万人次。

　　“现在是坐四望三，首都机场已经跃居世界第四大机场，我们将继续努力使首都机场进入世界三大机场行列。”北京首都国际机场股份有限公司副总经理樊军表示，旅客吞吐量突破6000万人次，这意味着首都机场向国际大型枢纽机场又迈进了一大步。

　　记者了解到，旅客吞吐量世界排名前三位的是美国亚特兰大国际机场、英国伦敦西斯罗机场和美国芝加哥国际机场。昨天以前，日本的羽田国际机场排名世界第四，但这个历史已经被北京首都国际机场改写。

　　差距 中转比例较低时间过长

　　据悉，首都机场设计旅客吞吐量为8200万人次，现在旅客突破6000万，从一定程度来说也意味着机场局部资源可能会出现短缺。对此，樊军表示：“今后肯定要调整机场资源配置，优化资源管理，比如增加办理柜台，调整航班不均匀的状态等，对机场资源实行动态管理，以更加方便旅客登机。”

　　樊军表示，首都机场地理位置优越，决定了它必将向着国际大型枢纽机场努力，但从目前来看，部分指标距离国际大型枢纽机场还有一段距离。樊军介绍说，比如旅客的中转比例，国际指标要求达到30%至40%，但首都机场目前不到10%，国际旅客的比例也达不到国际标准。此外，还需继续缩短中转流程的时间，樊军说：“T3内旅客中转大约为60分钟，但是各航站楼之间的中转就需要90分钟左右，而国际标准为45分钟到60分钟。”航班波也是考察是否达到国际大型枢纽机场的标准之一，樊军说：“要避免机场出现早高峰的情况，就需要构建一个良好的航班波，缩短旅客的中转时间。”（晨报记者 吴亭）