从2009年开始燃料油、橡胶和有色金属就呈现出极强的相关性，笔者将这几个品种统称为“传统工业品”。这类商品有两个特点：一是能够代表主流工业品价格的走向，二是在所有大宗商品中受美元的影响最大。在国庆长假之后传统工业品价格出现了一轮总体上涨行情，但不同品种间强弱有着明显差别，其中燃料油的走势最值得一提。

　　进入10月份以来国际原油突破了80美元，引领大宗商品展开了一个新的上涨波段，但国内燃料油却非常滞涨，一直没有突破9月中旬的次高点显示出滞涨滞跌的技术特征，这种极度滞涨的走势实际上就给出了一个“盘整形态”，而形态最终突破之际必将给出一个投资机会。下面笔者就从燃料油指数的长期价格图表技术角度分析一下如何对等这种行情。

　　燃料油的日线形态有以下几个特征：一是从去年底开始的这轮上涨行情级别非常大，但回升其节奏却是先急后缓，头重脚轻的价格结构，2008年12月5日的最低点2118点、2009年2月19日的低点2785点、2009年7月9日的盘整区低点3634点、2009年9月28日低点3707点，这个四个重要的阶段性低点构成了三条角度逐次降低的上升趋势线。前两条趋势线都已经被打破，现在还面临着最后这条连接最低点2118点与今年7月29日低点3707点的第三条趋势线的考验。

　　最近这轮上涨行情从9月29日开始期价被一股多头力量从低点拉起，对应着日线慢速KD从低位交叉拉起，这股力量现在还在支撑着价格，阴着近两周期价的盘整，该指标也由发散状态逐步开始收拢，按这种态势下去在该指标粘合的时候，期价也将逼近日线上的第三条上升趋势线，这时就是市场要选择突破方向的时候。如果期价不能有效打破支撑，一个多月之久的滞涨能量将会暴发出来产生一轮上涨行情，否则如果打破该支撑，则日线图上将形成“扇形”破位，大级别回落行情将会出现。而且从小时图来看笔者设置的长期均线系统（120、240MA）自去年底被突破以来，一直支撑着价格震荡上行，只有9月22日至9月28日的下跌过程中被向下击破，但随后的行情发展显示这次下破并没有能够扭转已经持续长期十个月之久的上涨趋势，而是在“十一”长假之后被多头迅速收复。但如果这次再被空头向下击破，恐怕回落过程就不会这么短暂了。

　　操作上，建议投资者密切关注这次日线慢速KD指标的粘合及对上升趋势线的考验，随机应变抓住这次投资机会。