定量分析和经济预测机构牛津经济研究所9月23日在北京航展上与空中客车中国公司一起发布了题为《航空业：连接现实世界的全球网络》研究报告。报告就航空业对未来经济和社会发展的影响进行了深入的研究和精辟的阐述。
 
    牛津经济研究所咨询事务总监道奇·亚当斯在展会期间向中国航空公司代表、记者和航空航天专业的大学生们介绍了研究报告的要点。

    道奇·亚当斯表示：“中国是全球最重要的航空市场之一，对未来航空业的发展起着越来越重要的作用。研究报告的发布，将让更多的中国人更加深入地了解航空业对世界经济发展和社会繁荣的重要贡献以及目前航空业面临的严峻挑战。”

    牛津经济研究所发布的此项报告对于航空业对全球经济发展和社会繁荣的贡献进行了深入的研究，并总结了其对于每个国家、地区、城镇、家庭以及每个物种的影响。研究发现：

    航空运输业可直接提供550万个就业机会并创造4250亿美元的国民收入，超过了20国集团中部分国家的国民生产总值。

    航空业所创造的国民生产总值是制药业（2700亿美元）或纺织业（2860亿美元）的1.5倍，是汽车制造业（3220亿美元）的1.3倍。

    航空业及其供应链上的其他产业，比如旅游业，和与航空业相关的附属产业总共能够提供超过3300万个就业机会并创造1.5万亿美元的生产总值。如果把航空业当成一个国家来排名的话，它所创造的国内生产总值将位于意大利和西班牙之间，位居世界第八位。

    目前全球贸易额中约有35%的制成品通过航空进行运输。总价值约为3.5万亿美元。

    在非洲，航空业每年创造100亿美元的国民生产总值。根据预测，未来的20年中将会继续提供500万个就业机会。

    如果航空业的增长速度在当前水平上降低1%的话，全球将会损失600万个就业机会，其中亚太地区将损失200万个，欧洲和北美地区将损失约150万个，非洲和拉丁美洲各损失约40-50万个，中东地区将损失20多万个。

    航空业将通过促进贸易和国际投资带来更多的经济收益。

    第三世界国家的中小企业和小规模农业主的雇工数量和经济活动的多寡将依赖于航空业。

    每投入一亿美元用于航空航天的研发工作，将可以创造每年7000万美元的国民收入。

    目前全球2%的人造二氧化碳排放来源于航空业，2050年将不超过3%。航空业温室气体排放总量的80%是由航程超过1500公里的飞行制造的，但是目前我们还没有实用的可替代能源。

    航空业增长速度放缓将不可避免地影响全球就业、经济增长和社会发展，但这并不意味着将会减少排放，除非我们可以考虑发明其他的替代交通工具。

    道奇·亚当斯在对报告进行分析时表示：无论是发达国家还是发展中国家，每个行业的增长都与航空业的增长密不可分。航空运输可以创造更多的收益，可以使旅行更加便捷，为提高我们的生活质量起到了特殊的作用。