据7月份出版的《国际集装箱化》报道，自从改革开放，尤其是加入WTO以来，中国迅速发展成为制造和加工初级产品的世界工厂。例如美国市场销售的玩具总量约90%、欧洲市场销售的服装和鞋帽约70%均为中国制造；中国又是礼品、家庭耐用品和家具的最大规模制造国；中国还是全球市场规模最大的供应商，控制着全球贸易三分之一的集装箱运量。2008年全球集装箱贸易运量达1.35亿TEU，其中三分之一由中国控制，而在1980年中国当时控制的全球贸易集装箱运量仅为2%。值得指出的是，中国港口集装箱吞吐量持续多年高增长，2008年达到1.15亿TEU，在世界集装箱港口前30名排名榜中有8家是中国港口。

　　香港不仅是国际金融、航运和贸易中心之一，而且一直是廉价制造业和装配业的重要基地。大陆改革开放以来，香港制造、加工和装配业开始进入以华南为主的大陆地区。尽管内地集装箱港口发展迅速，甚至与香港展开激烈竞争，但是香港强盛实力依旧，继续大量转运来自内地和世界各地集装箱贸易量。尤其是香港的增值物流服务十分发达，深受海内外客户欢迎，2008年香港港集装箱吞吐量仍然高达24248000TEU，与上年同比增长1%。因此在可以预见的将来，尽管受到近在咫尺的深圳港等内地港口咄咄逼人的竞争，香港将继续是世界上工作效率最高，服务质量最佳的集装箱港口之一。

　　不过必须看到，一季度香港港集装箱吞吐量为460万TEU，与2008年同比下降20%，而最近一年大陆与台湾地区之间全面开放“三通”脚步加速，原本从香港转运的大陆和台湾地区之间的贸易集装箱将直接来往台湾海峡，由此可以节约大陆与台湾地区集装箱运费10% － 30%。

　　不少专家指出，这是大势所趋，而且是一件好事，香港大可不必担忧，更重要的是看到中国政府在国际金融危机背景下投入约5860亿美元资金的经济刺激政策已开始显效，在坚持开发中西部地区等方针政策下的国内基础设施开发建设迅速扩大，大陆经济正在开始回暖，预计其2009年GDP增长率将在6.5%－8%，大陆将超过日本而成为世界上第二大经济体。

　　在世界经济萧条和国际金融危机双重冲击下的中国对外出口贸易，在上半年不可避免地开始降低，但是与欧美和日本等发达国家相比，中国出口贸易下挫态势并不那么激烈。不少海内外专家纷纷发表评论，中国经济目前看好，2009年晚些时候回暖复苏将加速。