一、挑战与机遇

2020年，受到疫情影响，宏观经济GDP增加了2.3%。汽车工业整体下滑了1.9%， 乘用车销量下滑了6.0%。在这样的宏观环境大背景下，领跑者集团的收入增长了4.9%， 跑赢了整体GDP，也跑赢了整个汽车行业，展示了自身的强大实力和发展动能。

2020年，也是技术演化加深的一年，新能源产品，无论是造车新势力，还是传统厂商不断推出新产品的一年。整体新能源车的渗透率已经达到5.8%。新能源车辆，配合辅助驾驶和智能网联等科技配置，其目的是为了满足客户需求。领跑者集团的客户基盘高达几千万，这部分客户的全生命周期价值管理，需要集团高度重视，把未来的客户价值基础牢牢抓在自己手中。

2021年初，我们和国外的行业协会以及行业专家，分析了未来几年授权模式，代理模式，直营模式的发展方向。预计到2025年，授权经销商在中国的占比会在90%， 美国会在95%，欧盟会在80%左右。商业模式的演化过程中，经销商集团只有保持高效率的运营，才能在未来胜出。

二、动态对标、创新赋能

为了更好评估领跑者集团的综合能力，从规模，利润，效率，客户这四个维度，多方面考察领跑者集团在2020年的全年表现。

三、 中美对比，挖掘亮点

领跑者集团的单店，如果和美国的同行相比，从新车销量上来看，中国的经销商处于领先位置，但是二手车的销量远远落后。美国经销商在疫情期间，2020年8月份开始，二手车的零售销量第一次超过了新车销量。全年数字来看，美国经销商端新车和二手车的销量也几乎达到了1：1的关系。美国的二手车成交价格，相比新车达到56%左右，而中国经销商的二手车成交价格相比新车只有23%左右。二手车业务，尽管是2020年中国领跑者集团的业务亮点，但横向与美国同行比，纵向与自身新车业务相比，仍然有很大差距。