据界面新闻报道，有消费者援引4S店工作人员消息称“五一假期后10万元以下或车长4.6米以下的上海新能源车都不送牌照了。”

在某汽车论坛上了解到，此前就有车友在论坛上反映，新款五菱宏光MINIEV无法在上海获得新能源牌照。对此，有媒体联系4S店询问，工作人员表示“目前新政尚未公布，但该品牌旗下热销的A0级纯电动车确实无法上绿牌。”此外，上海多个车管所也表示，“新政策最快将于5月10日发布，在此之前无法透露任何信息。”

对于五菱宏光MINIEV相信大家已经再熟悉不过了。五菱宏光MINIEV于2020年成都车展上正式上市，该车上市之后很快便受到消费者的追捧，2020年7月至12月销量分别为7348辆、15000辆、20150辆、23762辆、28246辆和32097辆。可以看到，宏光MINIEV的销量正在不断攀升，并多月超过特斯拉，成为新能源汽车销冠。

4月8日，新款五菱宏光MINEV马卡龙版正式上市，指导价分别为3.76万元、4.36万元，其在外观、内饰及配置上均有所升级。虽然售价进行上调，但是整车质感以及配置都有明显提升，其销量依旧十分可期。

有车主援引4S店工作人员消息表示，不止五菱宏光MINI EV一款车型暂时无法申请上海新能源汽车专用牌照，而是所有的微型电动车都无法申请。根据界面新闻报道的内容来看，其也为指出仅有五菱宏光MINIEV一款车型受到影响，如果说10万元以下或者车长4.6米以下的新能源汽车无法获得上海牌照，那么基本所有A0级新能源汽车都会受到影响，其中就包括奇瑞小蚂蚁、宝骏E100、宝骏E200、长安奔奔E-Star、科莱威等。当然，影响最大的还是五菱宏光MINI。

那么如果假设该事件为真的话，是否会影响到五菱宏光MINIEV的销量？答案是肯定的，但是影响并不大。根据五菱宏光MINIEV的销量发布来看，其销量主要集中在三四线城市，占比分别为20%和31%，而一线城市仅为8%。根据乘联会数据，一季度五菱宏光MINIEV累计销量达到99674辆，远超特斯拉Model 3，仅仅上海限牌的话，并不能动摇五菱宏光MINIEV的整体销量水平。上海在MINIEV销量里排第四，直接的影响并不大，风险在于这一政策其他城市是否跟进。

针对五菱宏光MINIEV在沪无法上牌一事，上汽通用五菱相关人员回应：还没有收到地方政府通知。从相关人员的回应来看，五菱宏光MINIEV在上海是否无法上牌，既没有肯定也没有否认该报道，而是“尚未受到相关通知”。