随着众多企业纷纷发布2021年一季度的财报，宁德时代于近期才发布上年财报属实有些晚。不过，这份最新财报体现了宁德时代在过去一年里实现业绩增长，也算值得庆贺的。根据其最新财报，宁德时代2020年实现净利润增长22.43%。

众所周知，2020年一场突如其来的新冠疫情，对所有企业都有着不小冲击，尤其汽车行业，较优秀业绩的车企仅仅实现增长转增，而较差业绩的车企则出现大幅下滑，在这样的环境下，宁德时代则实现营收利润双增长已算难能可贵。

据宁德时代最新财报显示，2020年归属于上市公司股东的净利润约为55.83亿元，同比增长22.43%；营业收入约为503.19亿元，同比增长9.9%；基本每股收益盈利约2.49元，同比增长19.13%。

报告提到，得益于公司在上年克服了新冠病毒肺炎疫情带来的冲击，灵活应对市场及行业变化，并持续加大研发力度，优化产品结构和市场策略，才实现稳步扩张产能以满足客户订单需求。报告期内，公司实现锂离子电池销量46.84GWh，同比增长14.36%，其中动力电池系统销量44.45GWh，同比增长10.43%。

从宁德时代上年的各个业务来看，根据公告，动力电池系统销售系公司主要收入来源。报告期内，公司动力电池系统销售收入为394亿元， 较上年增长2.18%。根据中汽研合格证数据，国内动力电池装机总量为63.6GWh，同比增长2%，其中公司装机量为31.9GWh，市场占有率为50%，可见表现尚可。

这样的表现也让宁德时代在2020年成为全国乃至全球最高装机量的企业，2020年以微弱优势超过LG新能源而实现蝉联四连冠。当然，这也是得益于中国新能源汽车产业的快速发展，宁德时代从2015年实现赶超日本成为全球最大的动力电池生产国，到2019年中国动力电池出货量为71GWh，全球占比61.7%。

凭借这个全球最大新能源车市场的野蛮生长，让宁德时代在国内装机量突飞猛进。要知道，目前国内现有市场上在售的电动汽车品牌，无论是自主还是合资基本都有产品采用宁德时代供应的电池，市场占有率达到50％，让宁德时代真的是占据中国动力电池的“半”壁江山。

不过，随着全球各大车企纷纷开始转型，市场竞争也变得更加激烈。而欧美车企似乎更偏爱日韩电池供应商，例如通用、雷诺、戴姆勒、大众等企业都是LG化学的大客户，而随着跨国车企在华不断推进电动汽车国产化，日韩电池企业的装车量也有望再上一个台阶。或许2021年的榜单中，LG化学和松下的排名会更进一步，甚至不排除会实现超越宁德时代，毕竟前二者整体装机量差距不大。

不管怎么说，汽车时代的转型已经到来，随着更多新能源车型的上市，各大电池厂商的装机量又将有所提升，未来市场排名也将出现一定的变化。