受春节工作日减少的影响，今年2月新车市场较上月市场出现明显的下滑，同时也因为去年疫情致整体基数较低，使得市场呈同比大幅增长，及环比下滑的表现。乘联会数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达117.7万辆，同比增长371.9%，环比下降45.5%。

工作日的减少，让整体市场的下滑对是必然的，豪华品牌也不例外，但相比整个乘用车市场，豪华品牌则保持更强的增长趋势。2月豪华车零售同比增长485%，环比1月下降45%，但相对2019年2月增长36%，继续保持强势增长特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。从具体各大品牌车型来看，今年2月只有两款车型实现“破万辆”，但普遍畅销豪华车型均呈同比高于市场的增长，仅奔驰品牌车型要低于整体市场。

在豪华轿车领域，2月奥迪A6L销量达11328辆，同比增长493.1%，位列豪华轿车销量榜首，这也让其成为高端轿车唯一破万辆的车型。得益于奥迪 A6L自更新换代后，终端优惠逐渐放开，让奥迪A6L月度销量基本实现万辆水平。

仅次于奥迪的是宝马5系，自该车型实现改款后，加上终端优惠符合市场需求，让其成为今年2月同比增长最大的单一车型，累计销量9515辆，同比增长689%。

在去年同期保持最高销量的奔驰品牌，在今年2月同比下滑非常明显，销量甚至不及奥迪的A4。尽管奔驰C级迎来新款的换代，致旧款不断扩大终端优惠，但数据显示奔驰C级还是跑输市场。同品牌的奔驰E级同样如此，在新款车型推出后，加上终端优惠的下探，依旧未能帮助品牌实现销量增长，或因新款E级全系换装2.0T车型，至消费者暂时处于观望。

相比之下，二线豪华销量普遍偏弱，虽然单一车型均实现翻倍增长，但与一线豪华的竞争下，依旧保持较小的市场占比，除红旗品牌，主要靠定位及售价的下探来提高市场销量。

在豪华SUV领域共有10款国产车型上榜，突破万辆的同样只有奥迪品牌的Q5，2月累计销量10529辆，同比增长661.3%；次之是宝马的X3，同样呈较强的增幅达733.8%，累计销量8663辆。

奔驰GLC虽然与宝马销量差距不大，但因为去年同期奔驰是高端车型中下滑最小的品牌，其中GLC还是当月销冠。可见奔驰品牌今年市场表现略低于奥迪和宝马品牌。由于奔驰GLB去年同期仅在爬坡时期，所以同比增长仍略大。

紧随一线豪华的是并非二线豪华品牌车型，而是出自上汽大众的途昂，由于该品牌近几年遭受市场冲击，品牌不断夸大优惠，致车型能够达到不错的销量支撑。而特斯拉Model Y随着产能不断扩大，则已实现排位晋升，相信在接下来的数据中，会有更大的提升。

在今年2月一二线分化表现则不及轿车市场这么严重，主要是因为SUV更充裕的空间和驾驶体验，成为当下市场主销车型，成为不少消费者新购和换购的首选。

由于纯电动逐渐进入角色，让新势力品牌的蔚来ES6、理想ONE出现在销量榜单中，其中理想ONE累计销量2300辆，同比增长755%；蔚来ES6累计销量2216辆，同比增长230.3%，理想ONE保持更大的优势，体现当下插混更符合市场。

从整体豪华车市场表现来看，2月虽出现明显的环比下滑，但还是延续了豪华车市繁荣的景象。除了消费升级带来的高端换车需求外，豪华车市场竞争激烈，降价换量的现象愈发凸显，也扩增豪车市场份额。预计豪华车市场的增幅，在今年或将得到进一步增长。