进入2021年，包括长安、吉利、长城等多家车企销量实现同比增长，间接反映了临近年关新车消费的火爆。根据乘联会发布最新数据显示，2021年1月国内狭义乘用车零售量为216.0万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。

同比25.7%的增长幅度几乎是自去年疫情以来，实现的最高增长幅度。当然，在这个强劲的增长幅度背后同样也存在一些“水分”，例如2020年的春节是在1月份，车企在1月的工作日明显减少，而今年1月份则是完整的销售自然月，这是车企销量大幅增长的主要原因。可以预测的是，今年2月份头部车企增长依旧强劲，原因是受去年疫情全国汽车行业基本停摆影响。

虽然今年1月份多家车企实现大幅增长，但是前十五家车企的排名也出现了大洗牌。从排名来看，前三车企依旧是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，三家车企的销量均超过15万辆均实现同比增长。不过，一汽-大众领先上汽大众6.7万辆，而上汽大众虽然领先上汽通用，但是两者相差仅1.5万辆，随时有被赶超的情况。这是车企大洗牌的趋势之一。

排名第四和第五分别来自自主品牌，长安汽车和吉利汽车分别实现销量14.79万辆和14.6万辆，分别同比增长96.7%和33.5%。最直观来看，长安汽车在1月份顺利超过吉利汽车，成为自主品牌销量冠军，长安汽车在2020年便以较高的增长幅度领先市场，得益于长安CS75系列、UNI-T、长安逸动等车型热销，反超吉利汽车似乎也在意料之中。这是车企大洗牌的趋势之二。

另外，我们还能看到，长安汽车不仅反超吉利汽车，而且与上汽通用也仅有2000辆的差距，持续高增长下，似乎也有反超上汽通用的趋势。这是车企大洗牌的趋势之四。

其它自主品牌方面，1月长城汽车零售量为10.94万辆，同比增长幅度达到72.0%。上汽通用五菱主要依靠五菱宏光MINI EV、五菱宏光、五菱凯捷车型维持，当月销量为10.39万辆，同比增长29.7%。另外，奇瑞汽车也在榜单中，虽然销量仅有6.52万辆，但是67.6%的同比增长幅度，也优于其它汽车品牌。

日系品牌方面，日产合资公司依旧领先本田和丰田合资公司。东风日产销量为12.41万辆，同比增长22.5%，主要依靠轩逸、天籁、逍客、奇骏等车型维持，其中轩逸车型当月销量为5.28万辆。

本田在华合资公司变化较大。一般来说，东风本田和广汽本田的销量相差不大，但是在1月份两家合资公司的销量差距竟达到2.2万辆，东风本田同比增长22.5%至9.01万辆，而广汽本田却同比下滑12.2%至6.73万辆，成为唯一下滑的品牌。这是车企大洗牌的趋势之五。

相比之下，丰田在华合资公司差距较小。广汽丰田销量增长28.5%至8.74万辆，一汽丰田同比增长20.8%至7.57万辆。随着广汽本田销量的下滑，广汽丰田再次挺进前十。

豪华品牌方面，北京奔驰销量为8.07万辆，同比增长28.5%。华晨宝马则为7.40万辆，同比增长53%。北京奔驰的销量领先华晨宝马，但是华晨宝马的增长幅度要高于北京奔驰。

总的来说，头部车企一汽-大众、上汽大众、上汽通用有着较大的优势领先其它品牌，但是随着自主品牌销量的持续增长，预计年内排名将会出现较大的调整。

乘联会秘书长崔东树表示，考虑到临近年关这样的季节性因素，以及不少车企转移了一部分去年12月份的销量，总体而言1月份的市场表现相对平稳，开门红的成色并非十足。从全年的发展趋势来看，上半年将会有一个不错的账面数据，但是下半年车企的表现更值得关注。