贾跃亭主导的乐视超级汽车项目，是国内新造车势力中最早入局的一员，乐视LeSEE概念车于2016年4月已发布亮相。随着的乐视体系资金危机爆发，贾跃亭出走美国，乐视超级汽车项目就此停摆。而同时，贾跃亭专注于另一个造车项目FF（Faraday Future,法拉第未来），因资金链问题，FF 91至今也未能实现量产上市。

风波不断，今年7月贾跃亭宣布个人破产重组方案生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营，贾跃亭已不再持有FF股权。贾跃亭称，打工创业重启人生，将补偿乐视股民。自此，FF股权融资和IPO项目才有望得以推进。

造车多年却因资金问题屡屡跳票，贾跃亭可能是新势力造车中最具争议性的人物之一。近日，有言论称“是时候给贾跃亭平反了”。

据媒体报道，孙宇晨在其个人朋友圈上发言表示，“在小鹏市值超百度，蔚来交易量超苹果、亚马逊的今天，是时候给贾跃亭平反了。”他认为，智能汽车确实是人类百年一遇的科技浪潮，贾跃亭犯了两个错误，一是同时做了太多烧钱业务，二是汽车在中国资本市场做。

90后孙宇晨是波场创始人，2015年马云创办的湖畔大学首批学员中唯一90后学员，2019年其拍下股神巴菲特的午餐而受到外界关注。

近日，国内新造车企业市值屡屡创新高而引起关注。截至11月27日美股收盘，蔚来股价报收54美元，总市值来到728.41亿美元（约合人民币4788.4亿元），超越戴姆勒和比亚迪，成为全球市值第四的汽车制造商。同时，蔚来也成为中国市值最高的车企。

另一家初创车企小鹏汽车，目前总市值也达到462.65亿美元，也曾一度超过本田市值。

或许，国内智能电动汽车的持续火爆，让他想起了那个人物。

孙宇晨补充称，“贾跃亭确实是中国资本市场的异类，中国很难容纳异想天开与颠覆式创新，乐视的结局本身也是完全基于中国进行创新的结局。中国当然有马斯克，贾跃亭就是。”

他还进一步分析表示，“全世界仅次于特斯拉最早进军智能汽车的上市公司在中国资本市场落得崩盘的结局，而在马斯克即将问鼎世界首富，小鹏超越百度，蔚来交易量超越亚马逊的今天，是贾跃亭本人的耻辱？可以从中国拿人，但是不要试图从中国资本市场拿钱。”

他还感叹，幸好贾跃亭跑得快。

回顾贾跃亭的造车历史，早在2014年底，贾跃亭已宣布乐视“SEE计划”，即打造超级汽车以及垂直整合的互联网智能交通生态系统和生活方式。乐视超级汽车计划公布后，便吸引了众多行业资深大佬加盟，并获得众多投资者及互联网企业的投资，让人们更加期待乐视汽车的诞生，但过程中也充满了质疑声。

2016年4月20日，定位D级互联网无人电动汽车的乐视超级汽车LeSEE首款概念车亮相。2016年12月乐视超级汽车工厂项目在浙江省湖州市德清县莫干山高新技术产业开发区正式启动，该项目总投资达到200亿人民币。 

乐视资金危机的爆发，诞生了贾跃亭式“下周回国”的网络用语。此时，贾跃亭在美国专注于另一家初创车企FF，并四处寻求融资。2018年年中，FF获得来自恒大集团的资金支持，但由于在控制权等方面存在分歧，双方最终不欢而散。

2019年10月，FF官方宣布，为彻底解决个人国内债务问题，贾跃亭先生已经在美国申请个人破产重组，并成立了由债权人委员会和信托受托人控制和管理的债权人信托，贾跃亭此举以更好地保护债权人利益并偿还债务。

2020年7月，贾跃亭正式宣布个人破产重组方案生效。贾跃亭在一封公开信中表示，对FF来说，这意味着资产价值得到了高度认可，股权融资和推动中美双主场战略的最大障碍得以消除，FF的发展也正式走上了快车道。而对个人而言，则意味着人生的重启，将以创业的心态打工，用打工的方式创业，“过去成功的经验和失败的教训都会是FF迈向成功的宝贵财富，我也绝不会重复过去的错误。创业六年来，FF已经实现了产品和技术创新、商业模式创新、用户生态创新和治理架构创新，超豪华智能互联网车型FF 91，距离交付仅剩临门一脚。”

贾跃亭还称，自己是乐视体系一夜崩塌的第一责任人，对乐视网现状难辞其咎，会协调股民赔偿事宜。

被称为“老赖”的贾跃亭，似乎在极力挽回声誉，对于造车事业，或许贾跃亭是认真的，但最终能否实现量产上市，一切都是大大的问号。