今年，无论是新车还是二手车，都可谓惨淡经营：

1-8月，国内乘用车新车销量为1101.4万台，同比下降15.2%。

1-8月，国内二手乘用车销量为607.03万台，同比下降10.61%。

覆巢之下焉有完卵，除了商用车金融能够同步保持火热的势头之外，乘用车金融市场也是哀鸿一片，乘用车金融市场出奇的寂静，寂静的可怕。

而寂静的背后，或许是各汽车金融机构在积蓄力量，等待着爆发的时机。而最近，安吉租赁代理商高调推出了低价产品：年化利率7.7%，月息3.4厘，万元系数312！

此前，汽车金融公司，包括融资租赁公司，一般而言，最低定价是奇瑞徽银的万元系数318，年化利率9%，月息4厘（据说，奇瑞徽银也有兜底定价万元系数312，但是更不多见）。

当然，此次安吉租赁的超低价产品，是附带条件的产品，而条件则是要求代理商完成签署的目标任务书，颇有几分对赌的概念。据我所知，安吉租赁旗下的大型代理商并不鲜见，以极致车网为代表的大型代理商，尽管已经贵为安吉租赁第一大代理商，但是其同时有奇瑞徽银、瑞福德、长城滨银、平安租赁、汇通信诚、海通恒信等多家汽车金融公司以及融资租赁公司的汽车金融产品，而奇瑞徽银、平安租赁、海通恒信也都推出了针对大代理商的年度评奖政策，其本身也面临着多重选择！

（极致车网代理的部分汽车金融产品）

如何能够让旗下代理商多报单？如何让旗下代理商多报优质单？成为众多资方渠道销售管理的首要课题。此次，安吉租赁通过对赌形式来变相降价，可谓一石二鸟，既与竞争产品相比形成了价格优势，又尽可能锁定更多的业务来源。

另一方面，安吉租赁在今年已经3次发行资产支持票据（ABN），累计发债融资金额达到36.79亿元，票面最低利率2.3%、最高利率4.3%，融资成本即使与奇瑞徽银、瑞福德等汽车金融比起来也是不遑多让！因此，安吉租赁也具备了打价格战的资本（弹药充足、成本低廉），只要资产质量足够优质！

近期，以瑞福德等为代表的众多汽车金融机构，开始召集核心代理商会议，以解决当前汽车金融面临的问题：增量不足、生息存量资产减少、资产质量下降……，显然，价格战也是其中的一个解决手段。而如何商务政策统筹优化来调动代理商积极性，来拥抱日渐回暖的乘用车市场，也是一门管理艺术！

从政策层面，近一年来，围绕汽车金融领域相关，融资性担保公司、融资租赁公司等汽车金融行业重要参与者的监管政策和监管要求，不断细化落地，政策调整的高峰期行将过去，下一步将带来的是业内机构如何调整模式，合规运营，适应监管政策变化，而其必然会带来行业的重新洗牌、格局重塑。

价格战的到来，或许会加快大浪淘沙时代的早一天到来！