下坠的优信:全国购失灵了?

2020-09-16 14:31 147508

此前,优信陆续剥离一成购、优信拍、金融等业务,力推全国购业务。而今,优信赖以生存的全国购业务业绩不乐观,在疫情、外部竞争影响下,更显得力不从心。 近日,二手车在线商城优信集团发布了2021财年第一季度财报,财报显示,优信2


此前,优信陆续剥离一成购、优信拍、金融等业务,力推全国购业务。而今,优信赖以生存的全国购业务业绩不乐观,在疫情、外部竞争影响下,更显得力不从心。
 
近日,二手车在线商城优信集团发布了2021财年第一季度财报,财报显示,优信2021财年第一季度营收6220万元,同比下降84%。非GAAP下调整后净亏损1.571亿元,上年同期亏损2.137亿元。
 
相比疫情较为严峻的前一季度(一月份至三月份),优信整体营收没有增长反而环比、同比都下降不少。优信2020年第一季度财报(4月26日,优信才调整财年的截止日期)显示,总营收为1.039亿元人民币(约合1470万美元),而上年同期为3.358亿元人民币。
 
显然,二手车市场回暖之际,优信还在疫情寒冬里挣扎。
 
二手车市场回暖
 
几个月前,突发疫情给汽车行业,特别是依赖线下渠道的二手车市场造成了严重的经济损失。
 
据中国汽车流通协会数据显示,受疫情影响,2020年1-6月全国累计完成交易二手车551.64万辆,累计同比下降19.61%,降幅进一步收窄;交易金额为3394.28亿元,累计交易额同比下降21.72%。
 
好在国内疫情管控得当,汽车业积极复工复产,加上利好政策助推,二手车市场逐渐回暖。
 
一方面,受疫情影响,部分消费者收入缩减且入不敷出,而这时二手车商开展的优惠活动,正中消费者下怀。因为比起新车,二手车门槛更低、性价比也高,二手车需求大幅增长,二手车经销商也算因祸得福。
 
另一方面,为了加快复工复产节奏,也为了促进消费,国家确定了二手车经销增值税减按0.5%征收的规定。
 
根据《关于二手车经销有关增值税政策的公告》显示,自2020年5月1日至2023年12月31日,从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车,由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税,改为减按0.5%征收增值税。
 
减税增收的政策利好,市场需求和销量情况有所好转,二手车市场逐渐回到疫情前的增长状态。不过,优信似乎没能随着市场回暖而缓过劲来。
 

优信仍深陷寒冬
 
成立多年,优信二手车长期处于亏损扩大与现金流紧张等问题中。
 
财报数据显示,从2016年到2019年,其亏损额分别是13.9亿、27.4亿、15.3亿、19.9亿。另外,截至2020年6月30日,优信的现金和现金等价物,从上一季度的3.425亿元人民币(约合4840万美元),减少至2.408亿元人民币(3410万美元)。
 
本以为在一系列的“业务大甩卖”后,优信能走上盈利正轨,不料受疫情影响优信2C交易量同比下滑,营收持续降低,仍在亏损寒冬里挣扎。
 
优信2021财年一季度财报数据显示,优信2C业务收入为5170万元(折合730万美元),低于去年同期的3.41亿元。其中,佣金收入为人民币2860万元(折合400万美元),去年同期为人民币17890万元;增值服务收入为人民币2310万元(折合330万美元),去年同期为人民币16210万元。
 
佣金收入、增值服务收入减少的原因,主要是交易量和GMV的减少。财报显示,第一财季优信2C交易量为3887辆,低于去年同期的24585辆;2C交易总额为4.26亿元,低于去年同期的28.64亿元。
 
显然,虽然优信力推全国购模式,但是疫情攻势太猛,之前可行的全球购模式,也难以抵御突如其来的市场噩耗。而且,即使是在市场在回暖的阶段,优信还是旧疾难愈,对于交易量有心而无力。
 
另外,由于业绩不好看,优信股价继续走低长期飘绿,而市值也已经缩水到了极致。优信股价为0.88美元(2020-09-09美东时间),总市值为2.62亿美元,相比上市之初的近28亿美元市值,已经大幅跌去约90%。
 
从当前营收数据来看,优信想在短时间内实现盈利,压力不小。不过,好消息是优信为应对疫情而做的降本增效举措,有了些许成效。
 
缩减成本,高强度节流
 
降薪、裁员、停工待岗……为抗击疫情带来的冲击,二手车平台不约而同的选择了缩减各项开支保存实力。
 
为此,优信也采取了灵活办公、裁员、降薪等举措。而积极调整后,优信营销费用、管理费用、研发费用都实现了大幅度缩减。
 
2021财年第一季度财报数据显示,销售与营销费用同比下降60.6%,至人民币1.158亿元(1640万美元);一般管理费用同比下降29.0%,至8690万元人民币(1230万美元);研发费用同比下降28.5%至人民币2280万元(320万美元)。
 
也因为成本降低,优信本季度亏损小幅缩窄,缓步迈向盈利正道。财报数据,非GAAP下调整后,优信净亏损1.571亿元,上年同期亏损2.137亿元。更重要的是,疫情期成功降本增效,也向外界展现了优信作为一个头部二手车平台的管理实力。
 
当然,从电梯间里禁声的二手车平台不止优信,还有瓜子二手车、人人车。
 
瓜子二手车母公司车好多集团宣布,对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案,调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬;还有网络传言,人人车虽然未曝出因疫情裁员,但员工薪资打5折。
 
方今,疫情影响告一段落,“缩衣节食,囤粮过冬”的二手车平台也开始盘算,如何进一步提升客户体验,增强竞争优势,以期尽快重振旗鼓。
 

自建二手车库存“开源”
 
剥离一系列业务后,面对外界质疑,优信推出全国购挡住了悠悠众口。只是,随着瓜子二手车、人人车等平台纷纷加持全国购模式,优信只剩全国购一个砝码显然不够稳妥。
 
单从月活量来看,瓜子二手车月活量已是优信的三倍之多,谁强谁弱一目了然。极光iAPP近日发布App统计数据显示:2020年5月二手车电商平台活跃用户量前四名分别为,瓜子二手车优信二手车、人人车、淘车二手车,月活跃用户量分别为689.82万、200.57万、60.74万、10.9万。
 
面对激烈的市场竞争,优信创始人、董事长兼首席执行官戴琨表示:从强金融驱动到产品和服务驱动的转变,优信更加专注于提供高性价比的二手车和优质的购车服务。
 
而在新财报里,优信将“专注于提供高性价比的二手车和优质的购车服务”的目标,进一步明确成“优信准备自建二手车库存”的行动。
 
自建二手车库存意味着,自家出售的二手车质量有保障,一定程度上满足了优信提高购车服务的目的。正如优信创始人、董事长兼首席执行官戴琨所说的:在市场上挑选二手车,采购这些车辆,并安排整修和翻新,使其升级到全新状况,然后再出售给客户确保了车辆品质。
 
但是,从做平台连接车商、客户到做自营收车业务,模式的改变必将面临资金投入问题。据悉,人人车此前也上线了与此类似的包卖业务,但因资金不足而停滞。再有,优信作为B2C平台,自营收车业务必然与车商形成竞争关系,好不容易建立好的合作关系必然会受影响。
 
不可否认,如果优信自建二手车库存业务能够顺利运行,那其又将成为全国购之后的一大“利器”。但有利益的地方就有竞争,二手车市场当然也不能免俗,而自建二手车库存业务也难免,会成为二手车平台争先占领的阵地。



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